Wiel niet gecentreerd, beste optie?

[deraptor]

Mijn Batavus racer krijgt een nieuwe wielset, een mooi Mavic MA40 setje met Golden Arrow Uniglide. Voorwiel past perfect. Achterwiel is voor 126mm inbouwbreedte met een forse 137mm as er in. Batavus frame is standaard 120mm inbouwbreedte. Gister de as van de originele wielset in het "nieuwe" wiel gezet. Beide Uniglide zelfde type naaf, dus perfect uitwisselbaar. Enige probleem is nu natuurlijk dat het wiel niet meer perfect gecentreerd in het frame zit, want de originele as had aan de nondrive-side een spacer vanwege de langere as. Ik heb de boel al wel wat bij kunnen stellen, maar de afwijking is nog steeds iets van 4mm en inmiddels is de spaakspanning aan de driveside best al wel hoog. Het wiel is nog kaarsrecht dus ik wil, met net te weinig ervaring, niet de boel verpesten. Welke opties heb ik?

X As weer omwisselen en deze 126mm as in het 120mm frame drukken werkt vast maar heeft niet mijn voorkeur
X Proberen toch het wiel te centreren, maar voor mn gevoel zijn de spaken links al vrij slap en rechts al vrij heftig op spanning dus ik weet niet of ik dat nog aandurf
X Ringetje extra op de as schuiven aan de nondrive-side. Die zijn iets van 1.8mm. Frame heeft daar geen moeite mee en afwijking is dan nog maar iets van 2mm.
X gewoon gaan rijden met het wiel zoals ie nu is. De afwijking is in het frame effectief 2mm dus misschien loopt alles zoals het loopt..

Wat zal ik doen? Advies is fijn!

[marco verbaant]

Ik zou de dikte van die extra spacer inderdaad over links en rechts verdelen. Dat moet te doen zijn. Verschil in spaak spanning tussen de linker en rechterzijde zal altijd blijven bestaan. Zoals altijd is bij een "paraplu" spaakpatroon als gevolg van ruimte maken voor het pignon/cassette altijd een beetje -letterlijk- passen en meten. Succes, weet zeker dat het gaat lukken. In feite is er maar een -overbrugbaar- verschil van 6 millimeter inbouwbreedte.

[m-gineering]

[quote=deraptor post_id=70925 time=1771880548 user_id=3354
X Proberen toch het wiel te centreren, maar voor mn gevoel zijn de spaken links al vrij slap en rechts al vrij heftig op spanning dus ik weet niet of ik dat nog aandurf

[/quote]

Om de velg 3mm naar rechts te krijgen krijg je inderdaad een groter verschil in spaakspanning. Bij een goed gespaakt wiel ontkom je er niet aan de spaken links daarvoor losser te moeten zetten, bij een slecht wiel sla je twee vliegen in een klap door alleen de spaken rechts te spannen en de totale spanning naar de gewenste waarde te brengen.

Niet te zeggen wat in jouw geval het beste is. Oude velgen kunnen minder spanning aan dan moderne, en rechts achter moet iha wat hoger klinken dan voor. Als een klassiek velgje niet meer reageert zoals je verwacht bij het aandraaien van de spaken zit je in het instabiele gebied en heb je te veel spanning

[deraptor]

Dank voor jullie reacties! Ik zou vanavond de extra spacer aanbrengen en bedacht me toen pas dat ik dan aan de nondrive-side nog maar iets meer dan 2 mm "kale" as over heb, wat wel erg weinig vlees is voor in de dropouts.

Toen toch nog de spaken maar een kwart strakker rechts en een kwart slapper links gedraaid. Afwijking tot een perfect gecentreerd wiel is nu echt nog maar iets van 2mm dus ik denk dat ik het zo maar s ga proberen.

Voor mn gevoel zou ik het liefst de linkerspaken wat strakker hebben maar om het centreerwerk niet te niet te doen zou ik dan rechts ook in dezelfde mate moeten aandraaien en daar zit de boel toch echt wel strak. Voor iemand met net te weinig ervaring in wat voor geluid de spaken zouden moeten maken is zo'n spaakspanningsmeter dan misschien toch een idee..?