Transportfiets met onzichtbare verbindingen, jaren '10 / '20?

[m-gineering]

Het is pokkewerk omdat er regelmatig eindjes draad uit de borstel loskomen. Die moet ik dan weer uit mijn voorhoofd peuteren voordat ik verder kan.

Ik zou een volgelaats scherm aanbevelen. En desondanks proberen bij het poetsen uit de vuurlinie te blijven. Zoveel extra ogen heb je meestal niet

[Jeroen Zuiderwijk]

Jep, en check of er geen buren in de vuurlinie zitten. Ik had bij het strippen van mijn bakfiets dat de buurman 4 huizen verderop boos naar mij toe kwam omdat hij getroffen werd door de stukjes rondvliegend draad En een lange broek is ook aan te raden. De eerste keer dat ik het deed zag ik ineens dat mijn schenen overal aan het bloeden waren Het werkt verder wel erg goed om niet alleen de verf maar ook roest goed te verwijderen. Wat dat betreft vind ik het fijner dan met afbijt te werken.

[Fotomaan]

Zou dit de zogenaamde „Opel-Auge“ kunnen zijn?

Dat bleek helaas alleen maar een beschadiging te zijn.
Het is mij nog steeds niet helemaal duidelijk wat er nu wel of niet origineel is. De trapas of de crank?
Misschien zijn ze alle twee wel vervangen.
De trapas met een diameter van 16mm en de crank met een gat van 17mm. Daar zat een stukje blik in. Het hoort duidelijk niet bij elkaar.
Het tandwiel is duidelijk van Opel en wel origineel maar het is zeer slordig aan de crank bevestigd.
Het lijkt er veel op dat er iemand creatief bezig is geweest.

[Fotomaan]

De poedercoat op de velgen heb ik geschuurd.
Het schijnt dat dergelijke coating goed geschilderd kan worden dus ik heb net gedaan of de coating plamuur is en ben gaan schuren.
Veel werk, schuren rijmt op uren maar het resultaat is zeer hoopgevend.
Ik heb vandaag de achtervelg gedaan. Daar zaten de meeste putjes in.
Morgen de velg van het voorwiel en dan lakken.
De naven ga ik met een minimale laag Owatrol bewerken.
Spaken van Sapim zijn NOS maar zó lang geleden gefabriceerd dat ze ‘mooi dof’ zijn geworden.