Vereniging De Oude Fiets

Laat me u bij deze mijn Gazelle aanbieden: De voorvork heeft nieuwe kogels en nieuw vet.
De duomatic heb ik zelf niet los gehad maar de vorige eigenaar heeft er een andere in gespaakt - 'type 2', die beter schijnt te zijn.
Edit: ik heb er inmiddels twee van binnen gezien. De ene met kunststof delen, de andere niet. Ik vermoed dat de problemen bij het kunststof lagen.
De lak verkeert in vrij goede staat. Hier en daar is wel wat 'schoensmeereffect' te zien, waar door de lak heen gepoetst is - in Indonesië doen ze er om die reden bewust bruine schoensmeer op!
Fietspomp zelfs nog aanwezig.
Ik heb de fiets nog niet zo lang en heb er zelf weinig op gefietst. Ik wil er afstand van doen omdat ik er teveel heb en doe het volgende daarom niet zelf:
ik zou er vanwege de duomatic naaf een (Gazelle) trommelrem voorin spaken, zodat de naaf niet steeds schakelt als je remt.
Een losse trommelrem ligt inmiddels op de drager.
Ik hoop er een echte Gazelle liefhebber onder ons voor te vinden.
Edit: Wellicht weten zij ook welk type Gazelle dit is.
Een mooi detail aan deze fiets vind ik de witte balhoofdbuis en de witte pijlen.
Voor een vriendelijke prijs.

Groet,
Werner

Ik zal eens rondvragen, gaat het om een Sport Populair? Is het bouwjaar ook bekend?

kan ook een sport A zijn.. staat er niks meer op de zadelbuis? hij zou ergens van begin tot half jaren 60 kunnen zijn. maar dat moet het framenummer uitwijzen. zie balhoofdbuis of zadelbuis. succes

Fongers1952 schreef: ↑22 mar 2024, 19.23 gaat het om een Sport Populair?

Een laat antwoord, maar dat is het: De fiets staat hemelsbreed 17 kilometer van het Fietsmuseum in Ommen, waar dit jaar weer een fietstocht zal zijn.

Leuke fiets voor de Gazelle liefhebber! Zie ik goed dat de bovenbuis een aantal graden oploopt richting zadel? Ik vind dat een opmerkelijke constructie.

Ik zat ook al naar de foto te kijken, maar ik denk dat dat zo lijkt omdat de fiets niet helemaal parellel staat aan de muur waar hij tegenaan leunt.

Ik had een gazelle sport populair uit 1961 waar ook de bovenste buis duidelijk op een hoek stond, volgens mij hebben gazelles dat vaker.

Aflopende bovenbuis. Goed voor het "moraal", zo heb je het gevoel altijd berg-af te gaan....
In tegenstelling tot hedendaagse moderne racefietsen, die tegenwoordig een "sloping top tube" hebben, naar de achterkant dus. Omwille van een stevigere torsiestijfheid van de car(t)(b)on frames. En om een beperkt aantal framematen (in T-shirt maten S,M,L en XL) vanwege de dure mallen, die je moet compenseren met de hoogte van de lange zadelpennen. Pseudo damesfietsen zo lijkt het wel...

wimjansen schreef: ↑7 mei 2024, 20.29 Leuke fiets voor de Gazelle liefhebber! Zie ik goed dat de bovenbuis een aantal graden oploopt richting zadel? Ik vind dat een opmerkelijke constructie.

Het is zojuist nagemeten en u ziet het goed - edit 2025: ik herinner me van vroeger iemands fiets met oplopend frame, al weet ik niet of dat een Gazelle was, al vermoed ik van wel.
Bovenkant lug vooraan 854 mm, bovenkant lug achteraan 871 mm - een verschil van 17 mm,
gemeten op een vlakke betonvloer, met gelijke bandenspanning en zelfs de profieldiepte.
Ik denk ook dat het daarom een 'Sport'-fiets is: dat je wat meer voorovergebogen zit - in een iets sportievere houding - dan op een gewoon frame.

marco verbaant schreef: ↑8 mei 2024, 22.58
In tegenstelling tot hedendaagse moderne racefietsen, die tegenwoordig een "sloping top tube" hebben, naar de achterkant dus. Omwille van een stevigere torsiestijfheid van de car(t)(b)on frames. En om een beperkt aantal framematen (in T-shirt maten S,M,L en XL) vanwege de dure mallen, die je moet compenseren met de hoogte van de lange zadelpennen.

En het sneue is dat als je de achterdriehoek lager maakt door de staande vorken lager aan te zetten je behoorlijk op torsiestijfheid inlevert