Joco jaren 50 met 3v AW-naaf

[Durabo88]

Beste lezers,

Afgelopen zaterdag heb ik een jaren 50 Joco sportfiets opgehaald in de Achterhoek. Een interessante fiets, zo blijkt uit het lakwerk en framebouw. Het framenummer en de aanduiding op de naaf zouden duiden op een jaren 50 fiets. Dit wordt bevestigd door merkgelijke velgen van Duralco en een waarschijnlijk Gnutti voornaaf met 'Joco' ingeslagen.
Het frame heeft een aangelaste bagagedrager. Op binnenbalhoofdbuis en onder het bracket stond '52'ingeslagen, maar ik heb mijn twijfels of dat een jaaraanduiding is. Zelf denk ik dat het nummer geslagen is om het bij revisie gestraalde frame en de vork niet met andere in het rek hangende frames en vorken te verwarren.
De patten van de voorvork zijn aardig vervormd, d.w.z. dat de sleuf voor de as erg wijd is geworden. Wie heeft ervaring met het terugbuigen? Ondersteunen en dan naar elkaar terug hameren? Of liever zo laten en grote ringen plaatsen?

Verder is e.e.a. aan de fiets vervangen. Het balhoofdstel leek me een allegaartje van oud en nieuw. Gazelle lamphaak en stuur uit de jaren 70/80. Empo crankstel met een merkloze 'Made in England' 'Nr. 11" trapas.

Ik was de fiets al aan het demonteren, voor ik eraan dacht foto's te nemen, dus zadel en pen staan niet op de foto's.

[Hendrik]

Bij geknepen vorkeinden die uitgebogen zijn, gebruik ik meestal de bankschroef om ze voorzichtig terug te buigen.
Nu zijn die natuurlijk makkelijker terug te buigen, omdat de zijden meestal parallel horen te lopen, en omdat ze gelaagd zijn.
Drie laagjes metaal buigen makkelijker dan één massief stuk.
Jouw vorkpatten zijn waarschijnlijk ook afgerond, wat het nog lastiger maakt.
Hameren zou ik niet doen denk ik, dan vervorm je nog meer.
Wellicht is het een idee, om een bout van ongeveer de asdikte (of net een slagje dikker) te nemen, en deze met een stevige carrosseriering aan weerszijden (radius net iets kleiner dan de vorkpat) en moer in de pat te schroeven, en dan terugbuigen in de bankschroef.
Dan kan het metaal maar één kant op buigen (de goede ) zodat het metaal niet gaat knikken.
Ik gooi maar een balletje op hoor....
Bijzondere kleurcombinatie op dat frame!

Groet, Erwin

[maartenB]

Mooi hoor Yorick! En je derde frame in deze verlopende kleuren, als ik me goed herinner?

[Durabo88]

Beste Maarten,

In heel mijn verzamelend leven al één van de ca. 5 in een two-tone verloop, waarvan ik er nog (met deze) 2 heb. Deze specifieke kleurcombi heb ik er maar twee van gezien en hiermee één in bezit.

Het wordt weer een leuk en uitdagend project. Ik had toevallig nog luxe double butted spaken liggen, die kan ik nu mooi gebruiken.

Na het ophalen kon ik gelukkig nog met wat hang en vliegwerk op de fiets thuiskomen. De versnellingsnaaf en kabel zijn niet goed meer, zo trapt de eerste door. Daar kom ik wel uit bij de revisie. De verlichting werkte gelukkig wel prima, want het was al donker toen ik terug kwam.

Groeten,

Y.

[Durabo88]

Goedenavond,

Morgen ga ik de werkbank verlengen en de gereedschapswand uitbreiden, daarna zal ik de fiets onderhanden nemen.
Erwin, je tip zal ik zeker opvolgen, ik heb geen zin in dubbelgevouwen vorkuiteinden.

Met vriendelijke groeten,

Y.

[Durabo88]

Vandaag even de SA AW drie versnellingsnaaf gereviseerd. Zat wat roest in en hoop oud vet. Alles schoongemaakt, veertjes, cone en kogels vervangen. Nieuwe smeermiddelen en weer in elkaar. Naaf opnieuw ingespaakt, wat wel enige moeite kostte. Hopelijk nu een goed wiel, dat niet meer doortrapt in de eerste versnelling.
Voornaaf ook nagelopen.
Voorvorkpatten weer samengeknepen op de manier van Erwin. Is goed gegaan trouwens. Patten meteen gericht. Misschien moet de voorvork nog wat wijder gemaakt worden, maar dat is van later zorg.

We gaan de goede kant op. En straks de goede weg.

[Durabo88]

Helaas liep ik bij het balhoofd tegen een probleem op, het bestaande balhoofdstel is versleten en een nieuwe monteren zal niet gemakkelijk gaan. Dus ik zoek:
Een balhoofdstel dat zo min mogelijk ruimte onder en boven het balhoofd inneemt, daar mijn binnenbuis erg kort is (nee ik heb hem niet te kort afgezaagd!). Daarnaast is de opname voor de onderste cone erg laag, dus mag er een niet te hoog taps deel onderaan het gat van de cone zitten. De binnendiameter moet 26,4 (liefst nog wat krapper) zijn. Het bovenste lager geborgd met zo'n kartelringsysteem. Het model dus zoiets als wat Lightrace, TWF of Stronglight maakten. Merk maakt me niet uit het moet gewoon passen en passen bij een 50-60er jaren sportfiets.

[Durabo88]

De fiets is afgemonteerd en wel. Titan stuur er op en een iets minder opvallend kettingscherm. Van het weekend zal ik even wat foto's maken.

[Durabo88]

De foto's!

Toegevoegde onderdelen:
- Kettingscherm
- Titan stuur
- Atom pedalen
- Ideale zadel
- Michelin Worldtour 35-622 banden
- Koets achterlicht
- Philips koplamp en dynamo
- Biemme handvatten
- Weinmann 810 remmenset
- DT Swiss Revolution double butted RVS spaken

De fiets mocht niet té mooi worden, dus heb ik veel gebruikte onderdelen gebruikt. Alleen zadel en koplamp zijn NOS.

[Durabo88]

Wie heeft er een vergelijkbare fiets van Joco? Dus ook met aangelaste bagagedrager.