Transportfiets Gazelle 1949/1950.

[marco verbaant]

Normaal houd ik me bezig met oude staelen race- en toerfietsen, met een lichte voorkeur/afwijking voor PEUGEOT. Ik verzamel niet, knap ze op en verkoop ze. De allermooiste mag altijd blijven (zolang het duurt). Momenteel is dat een Jabo Race Model Campagnolo en als zodanig afgemonteerd. Maar naast die ranke renpaardjes kwam ik van de week een heus werkpaard tegen, zeg maar gerust een boerenknol. Er moet heel wat aan gebeuren, maar dat is de lol. Gezien de springende gazelle’s in het kettingwiel is het onmiskenbaar van gelijknamig merk. Het voorwiel is kleiner dan achter, en is mogelijk ooit vervangen, gezien de ruimte aan het (geknakte) voorspatbord. Het achterwiel heeft fors speling op de as, en mist ook een spaak. De hevel van de remnaaf (waar het chroom van af bladdert) staat los en mist de nodige klemband. Het zadeldek zit aan een zijde los. Het geheel bevat roest en vergt onderhoud. Ik wil er het nodige, maar niet meer dan noodzakelijk aan doen, zonder het authentieke karakter geweld aan te doen. Het framenummer is 765158 en het boekje “Hoe oud is deze fiets?” van de vereniging “De Oude Fiets” raadplegend moet het bouwjaar 1949 of 1950 zijn. Driekwart eeuw zo’n beetje.

[Fotomaan]

Da’s een fijne uitdaging.
Gazelle monteerde voorwielen met specifieke naven met veertig spaken. De velgen hadden altijd versterkte of ‘gedopte’ spaakgaten. Daar is nog wel aan te komen.
De beugel bovenop het bagagerek is ‘home made’. Waarschijnlijk voor niet te zware lading met veel volume. Zoiets als hooibalen bijvoorbeeld.
Verder is de fiets nog mooi compleet en origineel.

[marco verbaant]

Dankjewel Fotomaan voor je bijdrage. Het is voor mij helemaal nieuwe materie. Maar des te leuker om de horizon op fietsengebed wat te verbreden.

[marco verbaant]

Stukje bij beetje knap ik onderdeeltje voor onderdeeltje de fiets op. Vandaag heb ik het voorwiel eens onderhanden genomen. Vergeleken met andere fietsen bij je het dubbele aan tijd wel kwijt om iets schoon te krijgen of zelfs überhaupt los te krijgen. Maar tijd.... heb ik zat...

Ook de voorband was van het type Vredestein Transport. De binnenband was een nog oude rode (ook Vredestein) binnenband met heel wat lekke plekken. Was al blij dat dergelijke banden in die maat 26”x 2 (54 – 559) nog te koop zijn. Weliswaar een iets modernere. En voor de binnenband natuurlijk butyl.

[Fotomaan]

Ook de voorband was van het type Vredestein Transport. De binnenband was een nog oude rode (ook Vredestein) binnenband met heel wat lekke plekken. Was al blij dat dergelijke banden in die maat 26”x 2 (54 – 559) nog te koop zijn. Weliswaar een iets modernere. En voor de binnenband natuurlijk butyl.

Je hebt het over 26” banden maar op de foto lijken het 28” wielen.
Nou kan dat aan de foto liggen maar weet je zeker dat het 26” wielen zijn?

[marco verbaant]

Je hebt het over 26” banden maar op de foto lijken het 28” wielen.
Nou kan dat aan de foto liggen maar weet je zeker dat het 26” wielen zijn?

Het bijzondere is dat het achterwiel 28" en het voorwiel 26". Oorspronkelijk denk ik niet dat het zo is geweest, gezien de ruimte tussen band en spatbord. En zelf denk ik dat het voorwiel misschien nog wel ouder is dan het achterwiel. Desalniettemin wil ik het wel zo houden.

[Fotomaan]

Je hebt het over 26” banden maar op de foto lijken het 28” wielen.
Nou kan dat aan de foto liggen maar weet je zeker dat het 26” wielen zijn?

Het bijzondere is dat het achterwiel 28" en het voorwiel 26". Oorspronkelijk denk ik niet dat het zo is geweest, gezien de ruimte tussen band en spatbord. En zelf denk ik dat het voorwiel misschien nog wel ouder is dan het achterwiel. Desalniettemin wil ik het wel zo houden.

Dus zo zit dat.
Dat kan natuurlijk ook.