Vereniging De Oude Fiets

De restauratie van dit rijwiel vordert. Bijgaand wat foto's van de tussenstand, met name de voortrein. De zwarte remkabel heb ik vervangen door een ouder, gekleurd exemplaar. Mooi remmechanisme van Sturmey Archer, waarbij er een verstelbare kabelhouder op de remplaat zit en de hevel als het ware horizontaal is geplaatst. Voor het beeld een Fongers dynamo van rond 1950 gemonteerd (wordt nog iets anders). Een Lucas bel uit de periode past goed op dit model.

Jos

Restauratie is klaar. Best nog een flinke klus (ca. 25 uur werk), maar de moeite waard. Ik heb alle niet-originele onderdelen (en dat waren er toch nogal wat) kunnen vervangen door periode-correcte, meestal ook van Fongers. Fongers fietsen zijn bij restauratie technisch toch vaak een uitdaging.
Fiets rijdt prima, alleen is het wat behelpen met alleen de voorrem. De Torpedo-naaf schakelt zwaarder dan de gebruikelijke SA-naven. Jammer genoeg is het gaatje voor de eerste versnelling in de versteller wat uitgesleten waardoor hij snel naar de tweede schiet (tenzij je hem vasthoudt).
Er komt nog een mooier Fongers Hygienisch zadel op de fiets.

groet, Jos

Prachtig geworden.
Je kunt de achternaaf altijd nog met me ruilen tegen de versie met trommel als daar behoefte aan is om beter te kunnen remmen.

Mooi geworden Jos! Ook het kettingkastlakdoek is er weer netjes op gekomen.

Wat opvalt is dat de balhoofdstrop zo te zien ook eens opnieuw is verchroomd, te zien aan de niet zo scherpe inslag. Het is dan niet alleen de lak die is meegenomen in de revisie.

Ha Jos, Hij is erg mooi geworden, knap gedaan!

Hallo Jos,

Heb je de wielen opnieuw gespaakt met nieuwe spaken?

Groeten,
Fred

Nee hoor, originele spaken (die ik wel altijd poets).

Geweldig geworden Jos.
Tevens mooi om te zien dat de Patina Look behouden is.
Het geschreven restauratie proces laat deze Fongers BB 1946 ook weer tot leven komen.
Ben benieuwd welke banden merk/maat erop zitten en waar te koop.

Groet Marcel

De Fongers is weer in een veel frissere staat Jos. Goed gedaan.
Ik denk overigens dat de versteller nog wel te repareren is als het gaat om het verspringen door slijtage.
Ik heb meer ervaring met S.A. waar dat ook een issue kan zijn maar bij deze F&S zal het niet veel anders zijn.
Over het chroom en het terughaal nummer. Mogelijk is de fiets aanvankelijk geleverd met verschillende zwarte onderdelen. Kort na de oorlog was chroom een lastig te verkrijgen metaal.
Je kan het terug lezen in de brief van Fongers uit 1948. Naast de standaard rijwielen (met S in de zadelpen lug) die geheel zwart gelakt worden In model D en F met S kan men indien drie rijwielen worden besteld een van de drie rijwielen beperkt in chroom uitgevoerd krijgen.
Zo lastig lag het in jan 1948 laat staan dat in 1946 chroom makkelijk te leveren was. In 1948 werden revisie fietsen helemaal niet in chroom uitgeleverd. Zo lastig lag het chroom in die dagen.
Mogelijk is afgesproken om later nog eens terug te komen om de luxe fiets alsnog te laten verchromen.
Dan heb je bij demontage een inslagnummer nodig om de boel niet in de war te sturen.

Hoi Maarten,

Dank voor de suggesties. Ik zal de eigenaar attenderen op de herstelmogelijkheid van de F&S-versteller.

Over het chroom: volgens de notatie in het seriegarantieboek is de fiets geleverd in uitrusting 9K en (expliciet vermeld) in chroom en met banden (m.b.) Het blijft vooralsnog wat raadselachtig of en waarom de fiets is teruggeweest naar de fabriek.

groet, Jos