Vereniging De Oude Fiets

wimhermans schreef: ↑13 apr 2025, 21.15 best knap als de voorvork er zo uitziet en het frame geen schade heeft

J... soms heb je dat toevallige "geluk" bij een ongeluk, als je 'm maar frontaal genoeg in de prak rijdt....

Barend schreef: ↑13 apr 2025, 21.08

m-gineering schreef: ↑13 apr 2025, 18.49

wimhermans schreef: ↑13 apr 2025, 18.23 afhankelijk van bouwjaar zijn er verschillende vorken/vorkkronen. heb je serienummer (onder bracket)

Vorkbenen moeten vooral ook op Semi race lengte zijn

Wat is het verschil met een reguliere vork?

Semi race kwam met Mafac Racers en spatborden, de afstand remgat-velg is veel groter dan bij de A

Barend schreef: ↑13 apr 2025, 18.54 Dit is de voorvork, althans de restanten.

Ik laat me graag van het tegendeel overtuigen, maar ik zie zo op het eerste gezicht geen scherpe vouwen of andere schade die niet met gepast geweld weer terug in model kan worden gebracht.

non-fixie schreef: ↑13 apr 2025, 23.42

Barend schreef: ↑13 apr 2025, 18.54 Dit is de voorvork, althans de restanten.

Ik laat me graag van het tegendeel overtuigen, maar ik zie zo op het eerste gezicht geen scherpe vouwen of andere schade die niet met gepast geweld weer terug in model kan worden gebracht.

ziet er uit als in de tramrails geparkeerd oid, maar het is te proberen. Wordt nooit meer als nieuw natuurlijk, maar hij hoeft ook geen 100.000 km meer mee

m-gineering schreef: ↑14 apr 2025, 08.50

non-fixie schreef: ↑13 apr 2025, 23.42

Barend schreef: ↑13 apr 2025, 18.54 Dit is de voorvork, althans de restanten.

Ik laat me graag van het tegendeel overtuigen, maar ik zie zo op het eerste gezicht geen scherpe vouwen of andere schade die niet met gepast geweld weer terug in model kan worden gebracht.

ziet er uit als in de tramrails geparkeerd oid, maar het is te proberen. Wordt nooit meer als nieuw natuurlijk, maar hij hoeft ook geen 100.000 km meer mee

Hoe zou je dat aanpakken dan? De kroon is ook nog getordeerd.

Barend schreef: ↑15 apr 2025, 17.27

m-gineering schreef: ↑14 apr 2025, 08.50

non-fixie schreef: ↑13 apr 2025, 23.42

Ik laat me graag van het tegendeel overtuigen, maar ik zie zo op het eerste gezicht geen scherpe vouwen of andere schade die niet met gepast geweld weer terug in model kan worden gebracht.

ziet er uit als in de tramrails geparkeerd oid, maar het is te proberen. Wordt nooit meer als nieuw natuurlijk, maar hij hoeft ook geen 100.000 km meer mee

Hoe zou je dat aanpakken dan? De kroon is ook nog getordeerd.

Vork goed bekijken, plan maken, en dan met V-blokken, werkplaatspers, stukken hout, bankschroef, vlaktafel, winkelhaken, rubber hamer,buigblokken, lineaal, machineklem etc proberen of er weer wat van te maken is. Is geen vast recept voor, de vork 'vertelt' hopelijk wat er moet en kan

Ik heb nog een gazelle vork liggen, ik dacht in die maat ook. Maar daar moet ik even naar kijken. Wel een iets nieuwer type. (Ander kroonstuk) Reynoldsbuis met dynamohaak

Cyclissimo schreef: ↑16 apr 2025, 21.30 Ik heb nog een gazelle vork liggen, ik dacht in die maat ook. Maar daar moet ik even naar kijken. Wel een iets nieuwer type. (Ander kroonstuk) Reynoldsbuis met dynamohaak

Dat zou mooi zijn! Ik wacht in spanning af.

Is het misschien mogelijk dat de oude balhoofdbuis kan worden overgezet in een nieuwe vork? Heeft iemand daar ervaring mee?

Barend schreef: ↑24 apr 2025, 16.31 Is het misschien mogelijk dat de oude balhoofdbuis kan worden overgezet in een nieuwe vork? Heeft iemand daar ervaring mee?

Ik ben meer bekend met de vraag of de oude binnenbalhoofdbuis er uit kan, en of er een nieuwe en langere voor in de plaats kan worden gesoldeerd.