Re: Mohawk, maar welk merk?
Geplaatst: 21 aug 2025, 14.57
Marten heeft wat de term Mohawk betreft helemaal gelijk, met een kapsel heeft dit werkelijk niets te maken. Ik heb het gebruik van deze term in kringen van fietsverzamelaars ruim 20 jaar geleden zien ontstaan en de betekenis ruimer zien worden en vond het altijd een ongelukkige ontwikkeling. Geen fietsenbouwer heeft vroeger deze term gebezigd.
Het begon na de publicatie van het artikel over kruisframes op rijwiel.net in 2000 (ook verschenen in het clubblad) met daarin een overzicht uit de ANWB Kampioen van september 1901 van allerlei soorten (kruis)frames met extra buizen die fabrikanten in (vermoedelijk) verschillende landen maakten, keurig doorgenummerd van 1 t/m 48. Dat overzicht had de Kampioen van elders overgenomen, hoogstwaarschijnlijk uit een Brits vakblad, want er hoort een legenda bij waarin de bijbehorende fabrikanten worden genoemd en die zijn bijna allemaal Engelstalig (dus Brits of Amerikaans). Ook staat er soms alleen "components" bij.
De legenda stond niet in het kruisframeartikel maar hij ging wel bij een paar verzamelaars rond en het duurde niet lang of iemand op dit forum (toen nog Yahoo-forum) of op transportfiets.net -dat week ik niet meer- begon een fiets met een frame zoals nummer 5 hierboven als Mohawk aan te duiden omdat dat merk in de legenda staat. Om precies te zijn staat daar "5. Mohawk, Lloyds, etc." En bij nummer 8 staat ook Mohawk (wij kennen nummer 8 als Locomotief-kruisframe). Ik vermoed dat het een Amerikaans merk was maar dat is puur gevoelsmatig. In ieder geval slaat deze benaming voor deze frames eigenlijk nergens op maar hij raakte onder verzamelaars steeds meer ingeburgerd.
Wat de fiets bij dit topic betreft: voor mijn gevoel wordt hij door de transportfietsliefhebbers iets te snel "in het eigen kamp getrokken". Ik zou denken dat het een vooroorlogs frame uit een ingekochte Britse set lugs & buizen is die een fietsenmaker zelf heeft gebouwd, b.v. op verzoek van een klant of om iets bijzonders te kunnen bieden. Dat het voor deze framehoogte niet echt nodig was is niet per se een bezwaar. Ik denk dit vooral omdat er geen echt framenummer op zit (de meeste fiets- en transportfietsfabrikanten hadden dat toch wel) en omdat ik de bracket heel ouderwets vind maar de achterpad weer heel gewoon. Hij komt op mij over als een jaren-30-brouwsel. Al wil ik niets uitsluiten, het is een beetje op gevoel.
Het begon na de publicatie van het artikel over kruisframes op rijwiel.net in 2000 (ook verschenen in het clubblad) met daarin een overzicht uit de ANWB Kampioen van september 1901 van allerlei soorten (kruis)frames met extra buizen die fabrikanten in (vermoedelijk) verschillende landen maakten, keurig doorgenummerd van 1 t/m 48. Dat overzicht had de Kampioen van elders overgenomen, hoogstwaarschijnlijk uit een Brits vakblad, want er hoort een legenda bij waarin de bijbehorende fabrikanten worden genoemd en die zijn bijna allemaal Engelstalig (dus Brits of Amerikaans). Ook staat er soms alleen "components" bij.
- krframes.gif (26.67 KiB) 238 keer bekeken
Wat de fiets bij dit topic betreft: voor mijn gevoel wordt hij door de transportfietsliefhebbers iets te snel "in het eigen kamp getrokken". Ik zou denken dat het een vooroorlogs frame uit een ingekochte Britse set lugs & buizen is die een fietsenmaker zelf heeft gebouwd, b.v. op verzoek van een klant of om iets bijzonders te kunnen bieden. Dat het voor deze framehoogte niet echt nodig was is niet per se een bezwaar. Ik denk dit vooral omdat er geen echt framenummer op zit (de meeste fiets- en transportfietsfabrikanten hadden dat toch wel) en omdat ik de bracket heel ouderwets vind maar de achterpad weer heel gewoon. Hij komt op mij over als een jaren-30-brouwsel. Al wil ik niets uitsluiten, het is een beetje op gevoel.