Vereniging De Oude Fiets

Ik weet niet of het wel bij de historie van de fiets past als de vorige eigenaar (het museum) dat zadel er voor de show op heeft gezet....
Is het een origineel safety zadel? Zo ziet het er wel uit.
Je kunt het er altijd tijdelijk op laten zitten. Een zadel is zo vervangen.

groetjes en geniet van het mooie weer!
Maarten

Nou, precies . Dat is waarom ik schrijf over twijfel aangaande het zadel.
Nu is het onbekend of de laatste eigenaar het zadel er op heeft gezet of dat het in een vroeger leven van de fiets is gedaan.
Ik stel me voor dat ook toen fabrikanten en importeurs niet te beroerd waren om aan lokale smaken/voorkeuren gehoor te geven.

Dat is ook juist de reden om een fiets niet meteen uit elkaar te trekken maar eerst eens wat te gaan bekijken vergelijken en
onderzoeken op sporen.

Wat nou als de resten nikkel op de zadelstang precies overeenkomen met de afstand van het frame waar deze stang in zit?
Dat zou een argument zijn om een vroege adaptatie te vermoeden. Als dat nikkel als voorbeeld nou eens helemaal anders is van patroon dan weet ik dat er iets recentelijk is over gezet...

Maar eerst de Lea & Francis puzzel oplossen.
Nog een paar losse stukjes en een grote...

Groeten,
Maarten

Beste groep ,
Ik ben inmiddels begonnen aan de demontage van de Singer safety.
Aan het begin van dit verhaal presenteerde ik de fiets na aanleiding van het boek Singer`s legacy.

Nog even ter herinnering deze fiets is waar het om gaat.
De foto is nog van de Amerikaanse Copake veiling waar de fiets ter veiling werd aangeboden.
Enige jaren voordien werd er deze aangeboden maar helaas miste ik toen op het hoogste bod. Let op de verschillen. Dit model is enige jaren jonger en diverse veranderingen aan het frame zijn evident.
Maarten B heeft het prachtig omschreven op zijn site.

Inmiddels ben ik voorzichtig met het uit elkaar halen begonnen
en het ligt in de bedoeling op z`n tijd een update te geven van de voortgang.
Wat me nu het meest heeft verbaasd bij demontage is dat de lak netjes (niet wenselijk overigens) was aangepakt door de vroegere eigenaar (een Amerikaans museum) maar dat aan de lagers totaal geen aandacht was besteed.
Alles wat ik aan lagers open heb geschroefd was totaal verroest kogels en al.
Dat gaat overigens nog wel goed komen omdat het oppervlak weliswaar wat puttig is maar zeker niet afgebrokkeld of gescheurd. En daar heb ik er bij safety`s al wel veel van gezien.
Of totaal scheef weg gesleten of gescheurd en afgebroken.

Ook de overige onderdelen van de Singer zien er deugdelijk uit.
Cranks die nog mooi vast zitten op de as Een mooi strak zittende trapasverstelling.
Men had in het verleden wel flink tegen die verstelling aan gehamerd (poging tot afstellen van de ketting?) waardoor de trapas niet meer uit de behuizing wilde.
De speling is bij een gezond huis ook maar 1 mm of zo en dus zit met wat deuken de boel zo vast.
Ik heb op m`n werk de pers gebruikt om de as er uit te krijgen.
Daarna heb ik er nog een stuk assenstaal met de juiste diameter doorheen geperst waarmee de meeste deuken er wel uit zijn.

Er zijn ook bij deze fiets weer 100 en 1 dingen te doen maar dat is ook de hobby.
Voorlopig zit ik met een vreemd frame te kijken waar je zomaar even de boven en onderkant kwijt raakt
Of moet het nou zo
Gekkigheid natuurlijk maar ik geef er maar mee aan dat dit soort fietsen door hun afwijkende vormen juist zo boeiend zijn.
Wat mij betreft dan tenminste.

Groeten,
Maarten

Mooi dat je ermee bezig bent Maarten!
Ontzettend gave fiets.
En misschien is het maar goed dat die Amerikanen niet met de lagers enzo bezig zijn gegaan. Soms is niets doen het beste: dan kan een vakman er later nog iets goeds van maken....

groetjes,

Maarten,


breath taking wat een plaatje van een Safety, helemaal top en past goed in je collectie Rijwielen.

Succes met de conservatie en het onderzoek

Groeten, Martin

Ha Maarten ,
Dat ben ik met je eens. Des te minder er aan gesleuteld is des te blijer wordt ik van zo`n fiets.
Mooie tocht gehad afgelopen weekeind?

Ik ben de Matchless gaan ophalen in Mannheim. Wat een eind weg en wat een bende als het gaat om parkeren. Erg volle bak daar.
Maar ik heb de Clement safety veilig door de motormannen geloodst (veel positieve comentaren overigens)en de Matchless weer richting huis. Veel anders bekijken lukte me niet daar wegens de tijd maar veel was er wel!
De Matchless gaat merkwaardig genoeg precies op tijd komen.
De spaken zijn zo als jij al vermoedde van de zelfde dikte en draad als de safety.
Matchless (voor de andere lezers) is bedacht door Nahum Salamon ,oud werknemer en voornaam ingenieur bij Coventry Machinist Co die voor zich zelf begon en zijn bedenksels liet maken bij Singer.
De Matchless fietsen hebben erg veel overeenkomsten met Singers uit die tijd en zelfs het framenummer is in de Singer serie passend.
Maarten B heeft hier een uitgebreid stuk geschreven op zijn site.
Dit na aanleiding van een mooie originele Matchless.
Mijn Matchless zit qua framenummer zo`n 134 fietsen van die van jou af Maarten. Ik heb eens gekeken wat de productie van wat jaren is en terug rekenend en met een flinke marge moet mijn fiets een week of 2 a 3 van jouw fiets af zitten.
Dat is best weinig voor 132 jaar.

Overigens zit er een randje minder aan mijn voorwiellager ophanging (richting vork). Dus toch al een wijziging binnen die korte tijd!
De Matchless en de Singer safety gaan een soort synergie aan door dat ik de kapotte spaken van het grote voorwiel (koppen afgebroken-draad goed) kan gebruiken voor m`n safety en de kapotte spaken van de safety weer als achterwielspaken voor de Matchless.
Dat bedoel ik met mooi op tijd!

Groeten,
Maarten

Echt mooi dat je die fiets nu hebt Maarten. Ooit gaan we met die 2 Matchlessen rijden.
Dat randje waar je op doelt is de aanhechting van het lagerblok aan de voorvorkbuis, onderaan?
Dat lijkt bij jouw fiets netter afgewerkt. Bij mijn fiets is het wellicht meer een kwestie van slordig gemaakt?
Of bedoel je iets anders?

Voor wie iets meer van de Matchless hoge bi wil weten: het is een soort rolls royce hoge bi, met in rubber opgehangen voorlagers, achterlagers, stuurhelften en zadel. Meer een Citroën hoge bi dus eigenlijk. Ik heb er zelf een en het is echt een schitterend concept.
Zie:
http://the-matchless.british-ordinary-b ... ycles.net/

Maarten,
Ik heb het idee dat het zadel een nieuwe aanpassing is gestoeld op het oude model. Volgens mij hoort er bij die oude zadels een bocht in het frame tussen de neus en de achterkrul begrijp je wat ik bedoel. Maar ik ben geen specialist...

Groeten,
Michiel

Wat komen er toch een hoop mooie saftey's bij binnen de vereniging.

Ha Maarten,

Ja echt superfietsen. Moet gaaf zijn om ze alle twee in een rit te hebben volgend jaar of zo.

Dat randje bedoel ik inderdaad. Het lijkt er op dat bij mijn fiets het lagerblok een verjonging heeft bovenaan dat in de vorkbuis zit gesoldeerd terwijl jouw fiets een lagerblok heeft waar de vorkbuizen in gestopt zijn. Net andersom dus.
De Matchless van Velorama heeft ook dat randje en die fiets moet jonger zijn omdat de crankspieen rond zjn.
Geen slordigheidje derhalve maar eerder een wijziging zo als er nog enkele zouden volgen.

Hee Michiel,
dat zadelframe is inderdaad een remake waarvan er al meer te koop waren. Wat je precies bedoelt weet ik niet maar een lederen zadel moet wel vrij hangen dus is het zaak dat het frame enige afstand houd tot het leer anders zit je er snel doorheen.
De latere modellen zo vanaf 1885 grofweg hadden aan de neus een afstel/spanschroef en dik leer in een laag. Dit remake zadelframe is bedoeld voor dat dubbele dunnere leer met paardenhaar en stiknaden.

Overigens heb ik het originele zadel erbij weten te regelen.
Aardig van Robert Sterba dat hij het bewaard had en erbij wilde doen. De fiets heeft eerder bij Yesterdays te koop gestaan en daar zat het zadel er nog op vandaar dat ik van het bestaan wist.
Het is behoorlijk versleten maar ik ga het ijzerwerk natuurlijk opnieuw gebruiken en misschien zelfs delen van het leer of de vulling. Het is goed te zien hoe het is opgebouwd en de bevestiging op de zadelveer zou ik dan van Maarten`s fiets moeten copieeren.
Met enige moeite is het merk Lamplugh nog te lezen en dat klopt ook. Het staat als nieuwigheid beschreven in een van de jaaruitgaven over rijwielen uit die jaren.
Groeten,
Maarten

Hallo Maarten .

We kunnen dus nog weer mooie restauratie verslagen van je verwachten .
Je bent de komende tijd nog wel zoet met al je nieuwe aanwinsten .