Vereniging De Oude Fiets

Werner schreef: ↑23 jul 2020, 10.32 Is de kettinglijn niet de hartlijn van de ketting in lengterichting?
Die evenwijdig zou horen te staan aan de hartlijn van het frame in lengterichting?

In het montage en onderhoudsboekje van F&S wordt bij het kettingwiel de afstand tussen de hartlijn van het frame en de hartlijn van de tanden van het kettingwiel 'de kettinglijn' genoemd.
Bij de naaf wordt de afstand tussen het midden van de inbouwbreedte en de hartlijn van de tanden van het achtertandwiel 'de kettinglijn' genoemd.
Ik ga er van uit, maar dat is een speculatie, dat ze bij F&S wel wisten dat niet bij iedere fiets de ketting altijd precies recht over de tandwielen loopt. Vandaar dat ze het over de afzonderlijke tandwielen hebben zodat per tandwiel de kettinglijn benoemd kan worden. Daar ben ik in meegegaan.
Daar komt dan zo'n tekst uit voort als:
De kettinglijn van het kettingwiel is 47mm en de kettinglijn van het achtertandwiel is 41mm wat een verschil van 6mm oplevert.

En dat wil dan meteen zeggen dat de ketting niet parallel aan de hartlijn van het frame loopt

Hieronder de link naar het montageboekje van F&S met dank aan Ad
https://www.flickr.com/photos/transport ... 439169970/

Ah, dus voor zover we het nog niet wisten, dan weten we nu dat een fiets twee kettinglijnen heeft.
Dank u.

In oudere boekjes kom je wel de term kettinglijnafstand tegen, syntactisch juister, maar voor practisch gebruik wel wat lang

Mooie fiets

mooooooiiiieeeee fiets
ik heb er ook een bod op gedaan
jammer dat je het papier erom weg hebt gehaald
maar wel weer een nos exmeplaar die je bijna niet tegen komt

Desmond schreef: ↑23 jul 2020, 10.48 Een prachtige aanwinst en heel bijzonder dat zoiets in 2020 nog voorkomt!
Wat de spaaknippels betreft is het mogelijk dat die van Zamak zijn, een legering van zink en aluminium?
Dat heeft de eigenschap spontaan uit elkaar te vallen. in Engeland wordt het monkey metal genoemd.
Gelukkig dat je in dit geval de spaaknippels eenvoudig kunt vervangen.

Succes met deze mooie en unieke vondst,
met vriendelijke groeten,
Desmond

Ik denk dat je gelijk hebt. Weer wat geleerd.
De fietsenmaker van het Centraal Station in Amsterdam had het over nippels van zink maar een legering lijkt aannemelijker. Ik heb nog nooit van Zamak gehoord en ik begrijp ook helemaal niet waarom ze daar ooit spaaknippels van gemaakt hebben. Als ik er een spaaksleutel op zet breekt het spul als geroosterd brood
Maar de spaken zijn er uit en klaar om hergebruikt te worden. Nu met nippels van vernikkeld messing van het merk Lemet uit Hilversum

appie's schreef: ↑23 jul 2020, 19.49 mooooooiiiieeeee fiets
ik heb er ook een bod op gedaan
jammer dat je het papier erom weg hebt gehaald
maar wel weer een nos exmeplaar die je bijna niet tegen komt

Nou ja, het is niet het hele jaar Koninginnedag
Maar ik heb er foto’s van gemaakt!!

Fotomaan schreef: ↑23 jul 2020, 20.02

Desmond schreef: ↑23 jul 2020, 10.48 Een prachtige aanwinst en heel bijzonder dat zoiets in 2020 nog voorkomt!
Wat de spaaknippels betreft is het mogelijk dat die van Zamak zijn, een legering van zink en aluminium?
Dat heeft de eigenschap spontaan uit elkaar te vallen. in Engeland wordt het monkey metal genoemd.
Gelukkig dat je in dit geval de spaaknippels eenvoudig kunt vervangen.

Succes met deze mooie en unieke vondst,
met vriendelijke groeten,
Desmond

Ik denk dat je gelijk hebt. Weer wat geleerd.
De fietsenmaker van het Centraal Station in Amsterdam had het over nippels van zink maar een legering lijkt aannemelijker. Ik heb nog nooit van Zamak gehoord en ik begrijp ook helemaal niet waarom ze daar ooit spaaknippels van gemaakt hebben.

Het is makkelijk te spuitgieten, en daarom kom je het veel tegen. Klassiek voorbeeld zijn Dinkytoys

tsja... en waar komt zoiets moois vandaan?
Onder een gesmolten gletsjer vandaan?
Ben benieuwd...