Thomas,
Je zou de huidige trapas er eens uit moeten halen om een goed beeld te krijgen.
Er zijn inderdaad ook safety`s geweest met inslag cups of cups die van buiten af op een middenbuisje werden gestoken.
Eigenlijk is zowat iedere variant denkbaar wel eens voorbij gekomen.
Ik heb even in mijn foto`s moeten zoeken naar de variant met vaste lagerschalen die een geheel vormen met de bus.
Bij deze:
- 004 (1024x768).jpg (183.83 KiB) 2164 keer bekeken
- DSC00328.JPG (201.06 KiB) 2164 keer bekeken
De bovenste foto met roestige kogels is van m`n Singer uit 1889-90 en de onderste foto is een kort trapasje uit een Coventry Machinist club ''kangaroo'' type fiets die ik eens open heb gehad. Daar is goed te zien dat de lagerschaal een geheel vormt met de hele bracket.
Dat was overigens een prachtig fietsje (en de Singer niet minder ).
Het komt vaak voor dat de geharde lagers een geheel vormde met de bus al weten we het in jouw geval pas als je de boel hebt oven gemaakt. Ook goed om een beter beeld te vormen van het tandwiel en de cranks. deze laatste zijn duidelijk nagemaakt maar mogelijk zijn ze nog te transformeren naar een beter ogend model.
Dat gaat aan voor de gehele restauratie. Sommige delen zijn misschien nog te gebruiken. Kijk hoe ik begon met mijn CMC safety. Dat was niet heel veel meer dan jouw start positie. Punt is dat je bijna alles moet namaken en daar heb je echt machines en vaardigheid voor nodig.
Het verlengen van de trapas zoals Maarten beschrijft is bij gebrek aan een draaibank best een goede oplossing al zit je wel snel met een te krap gat in de bus tussen de lagerschalen. Dus eigenlijk zou je dan eerst van de trapas iets af moeten halen om een tussen buis met kleine diameter te kunnen plaatsen.
Daar is dan weer een draaibank voor nodig...
Groeten,
Maarten
