Vereniging De Oude Fiets

remurk schreef: ↑16 mei 2025, 15.52 (...) De zadeltasdrager is inderdaad bijzonder handig en effectief. Heel makkelijk te verwijderen en te plaatsen middels de aangesoldeerde nokjes op de staande achtervork

Die zadeltasdrager is heel fraai.

Ik kocht op een beurs in Engeland eens zoiets in aluminium, maar die klemt alleen tussen de staande achtervork en zakt vooral af, in plaats van te ondersteunen:


Wellicht doe ik iets verkeerd?

---

Cyclissimo schreef: ↑16 mei 2025, 18.07 Oei... dat is moeilijk kiezen. Het merendeel van mijn fietsen is niet Nederlands...

Voor nu een Matigot racefiets van rond 1936. Geheel verchroomd frame wat toen enekele jaren in de mode is geweest in Frankrijk.

Matigot was een oud wielrenner van Tendil. En deze fiets is dan ook een Tendil met Matigot logo's

Wat een fraaie fiets! Dank je voor het hier delen van dit exemplaar!

Omdat het zo leuk is dan nog een fraaie Fransoos. Onbekend merk. Maar vrij zeker door dezelfde bouwer als Urago. Van kort voor of na de oorlog. Lak is niet origineel meer, maar de lugs zijn een feestje

Mijn grootvader was kapitein op de grote vaart en soms nam hij iets moois mee uit het land waar hij dan was.
In 1953 was dat uit Engeland deze Raleigh Superbe Dawn Tourist met SA FG Dynohub-vierversnellingsnaaf, waarschijnlijk het toenmalige topmodel.
Sinds deze foto's:
- bagagedrager eraf
- zijreflectie eruit
- slot eraf
- zadel vervangen door een bruine Brooks
- zadeltasje toegevoegd
en nu ziet het er weer redelijk origineel uit.

Dirk

Ik heb er zo eentje uit 1952, maar dan van Rudge; kwam uit dezelfde fabriek. Rijden fantastisch, maar je moet geen haast hebben.

Die van mij heeft nog het originele verzet, maar ik vind dat iets aan de zware kant.
Sheldon Brown -u weet wel- was het met me eens over de zijne.

Dirk

Met een 19 tands achter rijdt hij beter. Ik heb ook nooit goed begrepen waarom er standaard een 18 tands op zo'n tamelijk zware toerfiets zat.

De maand is al weer zowat voorbij en heb heel wat buitenlandse fietsen. Dus er een paar op de foto gezet.
Mijn ik ga naar de stad Humber met BSA 3 speed (best een chique kroegfiets) zou nodig weer wat liefde moeten hebben.
Peugeot van net na de oorlog voor de NL markt gemaakt I.v.m. materiaal schaarste hier. Dit is nog een project waar ik de fiets toch weer wat Franser minder zaai wil maken.
Eén van mijn persoonlijke favoriete. Mijn Zwitserse legerfiets. 28kg zwaar maar fietst zo lekker. Die heeft al heel wat tochtjes gemaakt. Niet in Zwitserland want was een voorraad fiets welke in de jaren 90 op de markt zijn gekomen na het ophouden van het bestaan van de fiets eenheid. Deze is van 1988 het laatste jaar van de productie.
En als laatste mijn Belgische Ratly welke ik afgelopen winter heb gerestaureerd. Zie: Ratly een hoge Belg nog steeds niet helemaal klaar.
Verder heb ik nog een Zweedse Crescent in onderdelen en nog wat Franse projecten.

ziehier een oude Belg, van de fietsenmaker Roobier in Gent. Was een piepklein winkeltje, niemand kent hem nog, vermoedlijk gestopt half jaren vijftig. De Torpedonaaf is van 51 maar ik vermoed dat een aantal onderdelen waarmee hij destijds werd geassembleerd NOS van voor de oorlog waren. Overdadig belijnd, en wat leuk is, is dat het kopmerk een stickertje is dat manueel werd ingevuld. Ook de vermelding op de schuine buis werd met de hand geschilderd. (