Quadrant model 17 safety
Re: Quadrant model 17 safety
wow, wat een verhaal. Petje af hoor, dit lijkt me zo verschrikkelijk moeilijk!
Hoeveel tanden heeft het voor-tandwiel? Ik heb er wel een liggen maar vond hem wat smal voor een safety. Heel misschien past het perfect.
Hoeveel tanden heeft het voor-tandwiel? Ik heb er wel een liggen maar vond hem wat smal voor een safety. Heel misschien past het perfect.
Meer weten over een specifiek merk of model hoge bi of safety van voor 1895? http://www.antique-bicycles.net
- Jeroen Zuiderwijk
- Berichten: 1864
- Lid geworden op: 24 okt 2014, 12.59
Re: Quadrant model 17 safety
Prachtig werk! Mooi om te zien welke mogelijkheden je er allemaal bij krijgt. Nou ja, krijgt, het is hard werk.
Transportfiets blog: http://oudetransportfiets.blogspot.nl/
-
- Berichten: 497
- Lid geworden op: 11 feb 2014, 22.13
Re: Quadrant model 17 safety
Hallo Maarten,
knap staaltje werk ,ga je de tanden ook nog harden of blijft dat zo ,voor display gebruik ,
groetjes Hans
knap staaltje werk ,ga je de tanden ook nog harden of blijft dat zo ,voor display gebruik ,
groetjes Hans
Re: Quadrant model 17 safety
Hans, tanden van een tandwiel zijn toch nooit gehard? Ik heb er in elk geval nog nooit van gehoord?9Bicy6clet!!3 schreef: ↑2 jan 2025, 12.15 Hallo Maarten,
knap staaltje werk ,ga je de tanden ook nog harden of blijft dat zo ,voor display gebruik ,
groetjes Hans
Meer weten over een specifiek merk of model hoge bi of safety van voor 1895? http://www.antique-bicycles.net
-
- Berichten: 2629
- Lid geworden op: 5 jun 2012, 21.49
Re: Quadrant model 17 safety
Ja, klopt inderdaad dat achtertandwielen gehard zijn. Zeker de 20e eeuwse opdraai en opsteek tandwielen.
Maar ook safety achtertandwielen zijn vaak gehard. Minder kundig dan de latere maar ook bij deze naaf waren de restanten van de tanden moeilijk af te draaien.
Toch is het nieuw gemaakte tandwiel niet louter om museum redenen gemaakt. Ik wil er toch ook echt een rondje of twee mee gaan rijden.
Ik geloof niet dat de tanden met een rit er af zullen liggen maar we zullen zien hoe hard het gaat.
Harden is een lastige zaak zoals ook in Maartens draad over zijn zadelveer al naar voor kwam. Ik ga me daar niet aan wagen tenzij er een nieuw idee dat uitvoerbaar is opdoemt. Misschien moet ik eens terug lezen wat Jeroen er over schreef.
Het is wel een leuke uitdaging , dit tandwiel. Het is gewoon aardig om stappen verder te zetten met restauratie. De zoveelste spatbordstangen set is dat niet maar zoiets als dit daagt uit tot een ervaar en leerproces.
Maarten , het voortandblad zou 17 tanden moeten hebben die een breedte hebben van 5/16 of 8 mm.
Ondanks bovengenoemde uitdaging zou een tandwiel wat er al is toch wel de voorkeur hebben!
Groeten,
Maarten
Maar ook safety achtertandwielen zijn vaak gehard. Minder kundig dan de latere maar ook bij deze naaf waren de restanten van de tanden moeilijk af te draaien.
Toch is het nieuw gemaakte tandwiel niet louter om museum redenen gemaakt. Ik wil er toch ook echt een rondje of twee mee gaan rijden.
Ik geloof niet dat de tanden met een rit er af zullen liggen maar we zullen zien hoe hard het gaat.
Harden is een lastige zaak zoals ook in Maartens draad over zijn zadelveer al naar voor kwam. Ik ga me daar niet aan wagen tenzij er een nieuw idee dat uitvoerbaar is opdoemt. Misschien moet ik eens terug lezen wat Jeroen er over schreef.
Het is wel een leuke uitdaging , dit tandwiel. Het is gewoon aardig om stappen verder te zetten met restauratie. De zoveelste spatbordstangen set is dat niet maar zoiets als dit daagt uit tot een ervaar en leerproces.
Maarten , het voortandblad zou 17 tanden moeten hebben die een breedte hebben van 5/16 of 8 mm.
Ondanks bovengenoemde uitdaging zou een tandwiel wat er al is toch wel de voorkeur hebben!
Groeten,
Maarten
- Jeroen Zuiderwijk
- Berichten: 1864
- Lid geworden op: 24 okt 2014, 12.59
Re: Quadrant model 17 safety
Het is mij opgevallen dat achtertandwielen bij transportfietsen niet gehard zijn, in ieder geval de exemplaren die ik heb gebruikt tot nu toe. Ze slijten dan ook snel.
Transportfiets blog: http://oudetransportfiets.blogspot.nl/
-
- Berichten: 2629
- Lid geworden op: 5 jun 2012, 21.49
Re: Quadrant model 17 safety
Ah, dat is typisch Jeroen. Wat zou daar de reden van zijn?
Ik heb links en rechts een vijl over de tandwielen gehaald maar allen tot nu toe zijn gehard.
Ik heb links en rechts een vijl over de tandwielen gehaald maar allen tot nu toe zijn gehard.
-
- Berichten: 1725
- Lid geworden op: 27 sep 2012, 08.46
Re: Quadrant model 17 safety
https://www.youtube.com/watch?v=ha5MjaxdA0QJeroen Zuiderwijk schreef: ↑4 jan 2025, 23.56 Het is mij opgevallen dat achtertandwielen bij transportfietsen niet gehard zijn, in ieder geval de exemplaren die ik heb gebruikt tot nu toe. Ze slijten dan ook snel.
Torpedo bedrijfsfilm 1940, op 9:22
/Marten
Re: Quadrant model 17 safety
Dit filmpje kende ik nog niet, bedankt voor de link.
Sportief fietsend!
- Jorisoudefiets
- Berichten: 140
- Lid geworden op: 17 okt 2017, 09.07
Re: Quadrant model 17 safety
Dat is een prachtig filmpje zeg.
Bussum
-1891 Sparkbrook
-1928 Seidel & Naumann Germania nr.3
-1938 Gnome Rhone (alu buizen)
-1938-1951 Gazelle oma
-1949 Bridge oma
-1951 Duravia (alu frame)
-'50-'60er Nancia en SIF
-1966 Burgers oma
-1966 Batavou
-1968 Magneet ABC
-1891 Sparkbrook
-1928 Seidel & Naumann Germania nr.3
-1938 Gnome Rhone (alu buizen)
-1938-1951 Gazelle oma
-1949 Bridge oma
-1951 Duravia (alu frame)
-'50-'60er Nancia en SIF
-1966 Burgers oma
-1966 Batavou
-1968 Magneet ABC