Vereniging De Oude Fiets

Ja fraai die groene Fongers op die plank in de werkplaats.
Type HZ zo te zien en vierkante gaffeltjes van de remmen en zo`n dopje boven op de verstel-stangen van de rem.
Dat is echt 1913 daarna veranderde de vierkante gaffels in de meer ovale vorm.

Het groene prototype met de wat grotere wielen zat toch niet echt in mijn herinnering. Heeft die niet zo`n hele fijne ketting met minischakels?

Die met de kleine wielen is vaker te zien in boeken over fietshistorie. Zeer vooruitstrevend model zou ik denken.

Groeten,
Maarten

Op de facebook site van de oude fiets is een Indonesier met een (roestig) bb60 frame met nummer 38838 (volgens mij1910, oude nummering) als ik het goed lees.Dan kan Maarten ook gerust zijn dat hij niet de laatste Fongers van 1910 de nek heeft omgedraaid . Groet, Rein

Ja, kijk dit is er nog over van de damesfiets uit 1910. Ik wil er toch weer een paar wielen bij zoeken.
De lak is nog zo mooi en de rest is er makkelijk bij te maken.

Maarten Waarlé schreef: ↑19 jul 2020, 18.43 '... en de rest is er makkelijk bij te maken ...'

Ah! Dus als je denkt dat je een fiets uit 1910 ziet dan kan het ook zijn, dat het een bestaande fiets uit een onbekend jaar is met een stuk uit een fiets met een framenummer van 1910 erop gelast ...

Ja ,nou bovenstaande was natuurlijk een grapje maar ik ken wel nep fietsen die verkocht werden als oud en authentiek.
Of dat een frame oud is maar de rest er aan gehangen van veel latere onderdelen.
Je heb allerlei varianten op dat gebied.
In feite kan ik dat van mijn HZ 70 ook zeggen .De helft van het frame is origineel geleverd aan de fietsenmaker in Velsen mei 1913. De rest is er door mijn afwegingen en handige handjes weer aan vast komen zitten.
Desondanks klopt de fiets qua beeld en 95 % van de onderdelen is van Fongers afkomstig. Sommige onderdelen zijn zelfs ouder dan 1913.
Een geweldige super fijn rijdende fiets die ik voor geen goud zou willen missen.
Maar langs het meetlatje van authentiek kom ik maar net een paar buizen verder dan de zadellug van de fiets uit 1910!
Ik heb talloze onderdelen nagemaakt voor hoge bi`s en safety`s vroeger maakte ik me daar wel druk om qua originaliteit maar ik heb dat totaal los gelaten. Ik vertel het er wel bij als ik iets verkoop maar een of twee eigenaren verder en het is vervaagd en weet niemand het meer.


Groeten,
Maarten

Werner schreef: ↑19 jul 2020, 22.27

Maarten Waarlé schreef: ↑19 jul 2020, 18.43 '... en de rest is er makkelijk bij te maken ...'

Ah! Dus als je denkt dat je een fiets uit 1910 ziet dan kan het ook zijn, dat het een bestaande fiets uit een onbekend jaar is met een stuk uit een fiets met een framenummer van 1910 erop gelast ...

Je kan alles namaken (ook framenummers) omkatten, herinterpreteren enz. Wil je het goed doen, is het meestal meer werk dan de waarde van het object.

Maarten Waarlé schreef: ↑20 jul 2020, 09.58 Ik heb talloze onderdelen nagemaakt voor hoge bi`s en safety`s vroeger maakte ik me daar wel druk om qua originaliteit maar ik heb dat totaal los gelaten. I

Het filosofische vraagstuk wat is grootvaders bijl of https://nl.wikipedia.org/wiki/Schip_van_Theseus.

Ja dat is een interessante gedachtegang met dat schip!

Zo links en rechts ontvang ik nog steeds updates ter aanvulling op deze mooie lijst met oud Fongers rijwielmateriaal.

Bij de updates die ik ontvang komen ook vaak mooie plaatjes die ik graag met jullie deel. Vandaag zijn het de volgende rijwielen:
Fongers BD 60 uit 1934
Fongers BB 60 uit 1934 / 34119-87
Fongers HF 60 uit 1934 / 34151
Fongers D 55 uit 1936
Fongers DR 65 uit 1933

Dit laatste model is (ondanks de kleur) een interessante omdat het een model betreft die je zelden tegenkomt.

Op Fongers.net staat over dit type rijwiel: In 1927 wordt het dienstrijwiel (model DR) voor het publiek geïntroduceerd; vòòr die tijd leverde Fongers al veel dienstfietsen aan het leger en aan ambtelijke diensten.

Van de huidige eigenaar begrijp ik dat het model een aantal specifieke kenmerken had/heeft zoals:
1. Remkabels ipv. stangen zodat er ruimte is voor een bagagedrager aan de voorkant
2. De voorvork is minder gebogen
3. Het frame is dikker dan normaal
4. Voor- en achtertandwiel waren extra dik, maar de tanden zelf niet. Dit zodat de ketting er niet makkelijk afloopt

Genoemde zaken ten aanzien van het frame en de voorvork zorgen voor een wat gedrongen voorkomen maar maken de fiets oersterk.

Hoi Jasper,

Merkwaardige fiets, die blauw gespoten DR uit 1933. De dienstrijwielen uit die periode zagen er anders uit; ze hadden een verzwaarde voorvork, dikkere assen en spaken. Dubbele trommelremmen op dit model heb ik ook niet eerder gezien. Bijgaand wat foto's van een originele DR 1933 met enkele trommelrem achter.

groet, Jos