Vereniging De Oude Fiets

Beau-Velo schreef: ↑29 mei 2024, 19.22 Hele mooie Lefol spatborden in nette staat zonder deuken of gaten van verlichting of bagagedrager.
Ook in Frankrijk worden deze zeldzaam.
De set Honjo zou je dan een jaartje aan de elementen moeten blootstellen om ze te laten rijpen.
Halfords is toch een van oudsher Engels bedrijf? Of zou de Nederlands tak helemaal zelfstandig hebben geopereerd en deze fietsen in eigen beheer hebben laten bouwen in NL?
Hier in de buurt is Halfords sinds eind jaren 90 actief wist niet dat het in Nederland al zo lang bestaat?

Halfords is opgericht in 1907 door Frederick W. Rushbrooke, die daarvoor al wat deed in fietsen.




In 1974 zijn ze in Nederland gekomen via de overname van Cor Oly, een Amsterdamse handelaar in (brom)fiets- en autobenodigdheden. In de eerste advertenties zie je die naam ook nog wel terug:


Kennelijk heeft het Nederlandse management ruimte voor een eigen inkoopbeleid. Mijn '77/'78 Supersport komt duidelijk uit België, de International racefiets komt uit de eigen Halfordsfabriek in Engeland.

In 1985 hebben ze Germaan-fietsen in de folder staan. Een "Turismo" en een "Sportivo":

Zit er nog verschil in de dikte vh materiaal tussen de oude en nieuwe spatborden?

Durabo88 schreef: ↑30 mei 2024, 17.55 Zit er nog verschil in de dikte vh materiaal tussen de oude en nieuwe spatborden?

Mijn indruk is dat de Lefols wat zwaarder waren uitgevoerd, en ook dat het aluminium wat zachter is. Maar aangezien ik niet over het juiste gereedschap beschik om dat te verifiëren is het ook niet meer dan dat.

Binnenkort een weekje fietsen in Frankrijk gepland, en daarvoor zou dit wel een leuke fiets zijn, dacht ik zo.

Dus nog wat fine-tuning gedaan en vandaag weer een proefritje. Nog een paar aandachtspunten: de bel werkt niet goed, de spatbordafstelling verdient nog wat aandacht en de banden zitten niet helemaal lekker op de velgen. Dat laatste is nog wel een dingetje. Morgen maar eens met een fles afwasmiddel en de pomp aan de slag ...

Dankjewel voor de les Halfords!
Altijd leuk wat historie extra in je hoofd proppen.

Beau-Velo schreef: ↑2 jun 2024, 22.49 Altijd leuk wat historie extra in je hoofd proppen.

Precies. Ruimte voor nog wat meer?

Een van de verhalen die je tegenkomt als je je verdiept (verliest ...) in de geschiedenis van de Franse vakantiefietsen is dat van de 'velo fédéral'.

De wedstrijdjes tussen de Franse constructeurs in de jaren '30 en '40 hadden veel moois en goeds opgeleverd, maar de resulterende fietsen waren daardoor ook erg duur geworden, en waren daarmee buiten het bereik van de gewone man geraakt. De FFCT, de Franse wielertoeristenvereniging, vond dat ongewenst. Ze gingen in 1946 in overleg met een aantal fabrikanten over de specificaties voor een goede, maar betaalbare vakantiefiets.



Fabrikanten als Gitane en Motobécane hebben nog heel lang een 'Fédéral' in de folders gehad. Helemaal geen verkeerde fietsen:

Ook nog even weer wat aan mijn eigen budgetwonder gedaan. Bandjes liggen er nu netjes om, pomp is wat lager geplaatst en het zadel is ook een millimeter of twee lager gezet. Inmiddels is het eigenlijk best wel een lekker rijdende fiets geworden.

Het is zeker een kunstwerkje geworden. Al vakantieplannen voor de fiets?

Durabo88 schreef: ↑4 jun 2024, 23.00 Het is zeker een kunstwerkje geworden. Al vakantieplannen voor de fiets?

Zeker. Binnenkort een weekje Frankrijk.

Zoiets:

Mooie fiets geworden!