Vereniging De Oude Fiets

Beste moderators: Als het gepermiteerd is: Om te voorkomen dat veel van mijn berichten en commentaren van leden bij
,,even voorstellen" gaat vollopen, mag ik een onderwerp ,,gerard48" maken? Dan kunnen we hier fijn verder kletsen en
ideën uitwisselen.
Vriendelijken groet, Gerard in Eindhoven.

Die Raleigh is niet helemaal origineel: De rechter crank met groot tandwiel was totallos en vervangen door een
metrische met 16 m.m. asgat. Dat slingert natuurlijk op die Engelse trapas, dus tactisch opgelast en naar 16 m.m.
bijgevijld, en het past.....

Wat een beetje vreemd is: Rechter pedaal heeft rechtse draad en linker pedaal heeft linkse draad.
Als we aan machines werkten met draaiende delen die gebout waren, moest de draad altijd tegen de draairichting zijn.
Dus linkse draad op het rechter pedaal en links: Rechtse draad. In de constructie van draaiende delen in machines is dit een ,,must". Om te voorkomen dat het onderdeel zich tijdens bedrijf kan loswerken. Dit zie je helemaal bij lagercups met schroefdraad: Links is rechtse draad en andersom. Een heel mooi voorbeeld is een draaibank met geschroefde kop: Bijna altijd draaiwerk linksdraaiend, dus rechtse draad.
Voorals als bij BSA`s en Raleigh`s de borgring niet heel goed vast zit kan die cup er langzaam uitkomen.
Wat is de reden van deze eigenaardigheid? (als machinebankwerker zit ik soms daar over te piekeren..... )

Gerard48 schreef: ↑14 okt 2025, 20.41 Wat een beetje vreemd is: Rechter pedaal heeft rechtse draad en linker pedaal heeft linkse draad.
Als we aan machines werkten met draaiende delen die gebout waren, moest de draad altijd tegen de draairichting zijn.

Maak maar een schetsje, de trapas draait de andere richting op dan het pedaal.

Beste Marten: Als je fietst draait de trapas rechtsom, en die cup met zijn linkse draad kan in pricipe dan los komen, want linkse
draad wordt rechtsdraaiend los geschroefd. En het pedaal: Bij het fietsen draait het asje linksom, en dat is precies het lossen van de rechtse draad. (heb ik al eens gehad, niet goed vastgezet...... )

Gerard48 schreef: ↑14 okt 2025, 21.02 Beste Marten: Als je fietst draait de trapas rechtsom, en die cup met zijn linkse draad kan in pricipe dan los komen, want linkse
draad wordt rechtsdraaiend los geschroefd. En het pedaal: Bij het fietsen draait het asje linksom, en dat is precies het lossen van de rechtse draad. (heb ik al eens gehad, niet goed vastgezet...... )

Uiteindelijk gaat het er om hoe de rondlopende kracht op het pedaal de as in het gat drukt. de as gaat op microschaal 'eireren' in het gat, en rolt af op het oppervlak in tegengestelde richting.

Ik ben geen techneut, dus corrigeer me a.u.b. als ik nu iets verkeerds zeg. Het verhaal van Gerard klopt als er geen kogels zouden worden gebruikt. Door de wrijving zou de as dan aan de rechterkant bij vooruittrappen de cup lichtjes vaster aantrekken bij gebruik van een rechtse draad voor de cup. Gebruiken we kogels dan draaien die de andere kant op dan de as en trekken daarmee de cup heel erg lichtjes de andere kant op.

Beste Victor: Dan zou kunnen als de kogels de as aandrijven, maar het is andersom: de as drijft de kogels

Victor schreef: ↑16 okt 2025, 18.54 Ik ben geen techneut, dus corrigeer me a.u.b. als ik nu iets verkeerds zeg. Het verhaal van Gerard klopt als er geen kogels zouden worden gebruikt. Door de wrijving zou de as dan aan de rechterkant bij vooruittrappen de cup lichtjes vaster aantrekken bij gebruik van een rechtse draad voor de cup. Gebruiken we kogels dan draaien die de andere kant op dan de as en trekken daarmee de cup heel erg lichtjes de andere kant op.

Die kogels en wrijving hebben er niks mee te maken, het speelt zich af tussen as en gat of cup en bracketdraad zo je wil. Daar zit op microschaal een heel klein beetje speling in. De kracht op de as drukt de speling een kant uit. Als de kracht op de as (bv je drukt het pedaal naar beneden) constant is, en het ashuis draait zal de speling zich voortdurend rond het oppervlak verplaatsen. De as rolt nu af op het gat, en als de spoedrichting van de draad goed gekozen is draait de as zich vaster, of in ieder geval niet los

Waar zouden we wezen zonder marktplaats......
Vandaag twee spatborden (voor en achter) van Raleigh binnengekregen. Een eigenaardige grijs-blauwe
Raleighkleur met gouwe bies, en: 26 inch. Gloednieuw en ben er blij mee. Ook goed voor de BSA. Ben een nieuwsgierige mens dus achterlichtje open gemaakt, lampje er uit, in heel kleine lettertjes ,, OSRAM 6V. 0,6 W. '' Ik denk van midden
jaren `80.