Tweede Paasdag,
Het werk zit er op ;alle eieren zijn gevonden. Mooie gelegenheid dus om weer eens wat te schrijven over de Matchless.
Ik was met m`n butted spaken de weg ingeslagen die Hans had geopperd de wals methode.
Uiteindelijk heb ik de aandrijving niet meer elektrisch gemaakt omdat me dat te veel werk leek en als ik de rollen van m`n wals wilde gebruiken voor de elektrische aangedreven variant dan zou ik de lagers vast hebben moeten lassen en dat was dan onomkeerbaar.
Ik heb wel de noodzakelijke verbeteringen aan de walsinrichting aangebracht zoals het spannen van de kabels en de bevestiging aan de muur.
- Wals aan de muur opgehangen
- 001 (800x600).jpg (276.46 KiB) 6955 keer bekeken
Met de bevestiging heb je iets op werkhoogte en dat is prettig met het inspannen en keren (90 graden)van de spaak.
Overigens duurde het per spaak toch nog zo`n 7 minuten voor ze ingespannen gerold gekeerd (3 a 4 keer) en uitgespannen waren.
Een heel langdurig karwei als je weet dat je 60 spaken (+ enkele reserve) moet doen.
- Verdunde spaak en kogellager-wals
- 002 (800x600).jpg (268.08 KiB) 6955 keer bekeken
Na het walsen moest ik de overgang van dik naar dun nog vlakslijpen in de draaibank en voorzien van schroefdraad.
- nog grove spaken
- 003 (800x600).jpg (309.99 KiB) 6955 keer bekeken
En na het slijpen
- geslepen spaken de draad moet nog
- 004 (800x600).jpg (236.14 KiB) 6955 keer bekeken
De spaken liggen nu te roesten en ik ga ze nog wat vernikkelen.
De spaken van het achterwiel heb ik zo als bedacht kunnen maken van oude voorwielspaken. Aan een kant moest ik alle draad van de naaf vervangen en aan de andere kant twee spaakgaten. Na het vernikkelen zie je van die reparatie niets meer en ook het tot dan toe erg blinkende oliepotje is in het geheel opgenomen.
Het achterwiel is daarmee klaar en ik vind het wel aardig dat er nog originele spaken te zien zijn in de fiets.
- achterwiel Matchless
- 006 (800x600).jpg (294.4 KiB) 6954 keer bekeken
Op de achtergrond van deze foto zie je een zwart-wit copie van een Matchless stuur. Dat zijn foto`s die me door een Fransman zijn toegestuurd Hij had het originele stuur nog op zijn fiets en ik heb dat kunnen gebruiken als mal voor het buigen van mijn stuur.
Een helft had ik al een gedaan maar de andere kant zou pas gedaan kunnen worden als alles verder klaar was. Vernikkelen, rubbers en ringen moesten in orde zijn.
Punt is namelijk dat na buiging het stuur niet meer uit de vork kan worden genomen. De remhendel-scharnier op het stuur zit er voor altijd in gevangen even als de rubbers en ringen.
- Buigen
- 004 (800x600).jpg (322.4 KiB) 6954 keer bekeken
Ik heb wat latoenkoper tussen de rollen geplaatst om trekstrepen in de stang te minimaliseren. Mijn rollen waren blijkbaar toch te ruw gedraaid. Met gladdere rollen zou het oppervlak van het stuur zeker glad zijn gebleven.
Door de latoenkoper voorkom je ook dat het oppervlak van de rol wordt doorgegeven aan het stuur.
Echt een werkje overigens wat je zonder tijdsdruk moet doen. Door stevigheid van de rond 14 mm massieve stuurstang krijg je geen gelegenheid om het nog eens over te doen. De spiegeling van links en rechts moet in een keer goed uit pakken.
- laatste bocht
- 006 (800x600).jpg (314.61 KiB) 6954 keer bekeken
Dit is het voorlopige resultaat. Ik heb de vork met backbone provisorisch in elkaar gezet.
Het matige nikkelwerk in combinatie met de oude lak zet wel een goede sfeer neer denk ik.
De handvatten gangen nog los en gaan ook op rubber gezet worden.
- stuur kompleet
- 009 (800x600).jpg (341.48 KiB) 6954 keer bekeken
De rubbers van de zadelveer heb ik ook gegoten in zitten gemonteerd. Ook het nieuwe en oude materiaal is door het vernikkelen in elkaar overgegaan qua uiterlijk.
- Stuur gemonteerd
- 010 (800x600).jpg (372.55 KiB) 6954 keer bekeken
Groeten,
Maarten
