Vereniging De Oude Fiets

De meeste weten wel dat ik een oude motor liefhebber ben.
verleden week moest ik voor wat motor gerelateerde zaken bij een handelaar in het zuiden van het land zijn
maar wat schets m,n verbazing zomaar een oude fiets ,een Rudge nog wel.
zou uit 1900 zijn volgens de man ,nadat ik hem eens goed had bekeken dacht ik dat hij er niet zo ver af kon zitten.
kortom wat onderhandeld en mee naar huis genomen
nr onder het bracket gevonden en hij bleek uit iets nieuwer periode te komen, 1912 .

Maar hem toen is zitten bestuderen,viel van de ene in de andere verrassing alle oorspronkelijke details waren aanwezig op de rem handels na,
de fiets heeft 2 wereld oorlogen overleeft,meer dan 100 jaar oud, voor mij in ieder geval een heerlijke beleving .
Sjoerd was woensdag bij me we hebben de banden opgepompt en hij heeft hem even uitgeprobeerd en was zeer tevreden en zelfs met losse handen gereden.

Hij is voor mij wel aan de hoge kant maar ga zeker proberen om hem te gebruiken.
groet jan

Zo zie ik ze graag.

Heel mooi.

Groeten, Y.

Ja, mooie vonst Jan!

Mooie maat naar mijn smaak en ook nog eens totaal met van die typische Rudge eigenaardigheden.

Goed dat je `m mee hebt genomen.


Groeten,
Maarten

prachtig jan! mocht ie toch te hoog voor je zijn en zoek je een serieuze conservator, dan heb ik een suggestie...
veel plezier ermee!

hartelijke groet,
arjan

Je komt wel met je nieuwe vondst naar Utrecht de 13e september om het publiek te verwonderen? Wat een prachtig ding zeg..

michiel

Ziet er goed uit Jan .
Zal hem van middag wat beter bekijken .

Mooie vondst Jan

Dit is zo'n fiets waaraan je merkt dat er de hierop volgende 100 jaar niets meer hoefde te veranderen; laag gewicht, licht lopend, stabiel frame, goede zitpositie, Deze Rudge-Whitworth voelde bij een kort ritje meteen goed aan, want ook technisch was die nog in topconditie. Behalve de remmen dan. Het frame (27") had voor mij de juiste hoogte.

Opvallend was ook de perfecte werking van het freewheel zonder het bekende tikken. Er zitten een soort halvemaantjes in. Ook het spieloze cranckstel is heel mooi. De linker crank is een geheel met de trapas en gekoppeld met kettingblad en rechter crank door middel van een vertanding. Die vertanding is weer netjes afgeschermd tegen vuil door een celluloid ringetje. (zie foto 4).

Bijzonder is ook de celluloid bekleding van het stuur, een Rudge patent al van voor 1910 (zie foto 3). Dat werd bij ons pas 20 jaar later toegepast. Ook gepatenteerd waren de velgen uit koud gerold staal dat niet verzwakt werd door verhitting bij het lassen. Binnenin de velg liggen de spaakkoppen verzonken in twee richels (foto 2).

Bedankt nog Jan, voor de interessante kennismaking met deze fiets.

Groeten,
Sjoerd

ja mooi zeg, zoveel historie.
Goede vondst!

Maarten

Dag Jan ,
Ik ben wel benieuwd hoe dat gaat werken met de remkabels.
Is het zo dat bij deze fiets het plaatje onder het stuur los te schroeven is zodat er een groter gat ontstaat om wat te winkelen met de kabels?
Bij Triumph en nog meer bij Dursley pedersen lijkt het een helse klus om de kabels netjes de bocht door te krijgen daar waar ze van horzontaal door het stuur naar verticaal naar buiten (of bij D Pedersen door de verticale stuurbuis)gaan.
Ik ben ook benieuwd naar de geleiding ;is het alleen binnenkabel wat daar door het stuur loopt of zou er ook nog een buitenkabel omheen zitten of anders een soort gladde ronde geleiding om de binnenkabel heel te houden?

Mogenlijk is er op de beurs in Beaulieu nog iets te vinden aan remhendels.

Groeten,
Maarten