Vereniging De Oude Fiets

Hey

Ik heb nog wat technische mysteries, voor mezelf toch, die ik zou willen oplossen met betrekking tot mijn bakfiets.



Zoals te zien op deze foto, heeft mijn bakfiets vier scharnieren in plaats van één veer die van de ene kant naar de andere kant van de bladveren overgaat.

Vraag 1: Mis ik een stuk of is dit normaal?
Vraag 2: Heeft dit gevolgen voor de bak die ik nog maken moet? Beperkingen, zaken om rekening mee te houden?

Op de volgende foto zie je, ik noem het kroontjes. Met een gaatje in elke vinger.

Vraag 3: Wat is hier de bedoeling van? Waarvoor dient dit?

Hoi,

Die scharnierende uiteinden van de bladveren lijken me prima aan een balk vast te maken.Ik zou dat doen; eerst de voorste en achterste uiteinden onder een balk schroeven voordat je de bodem verder er op maakt.

Ik mis op de foto links achter dat uiteinde. Ik hoop dat je dat nog hebt?

De kroon bij de voorwielassen is voor de drie strippen waar de spatborden aan geschroefd zijn.
Die strippen lopen recht met aan het einde een boogje met twee gaten ;daarop zitten de spatborden geschroefd.

Groeten,
Maarten

Bedankt Maarten

Ja de 4de heb ik nog liggen apart.

De zijspatborden waren er echter niet bij. Ik zie wel voor me wat je bedoelt maar heb je misschien een duidelijk voorbeeld. Ik dacht eerder de bak wat breder te maken en een soort van wielkast uit te sparen.

Hoe zit het dan precies met die balken. Nu heb ik een hele hoop grote bouten die in alle waarschijnlijkheid diende om de bak vast te maken, maar lang genoeg om door een balk te steken zijn ze volgens mij ook niet. Daar valt natuurlijk wel een mouw aan te passen

Ik heb zo geen afbelding maar als je eens googeld op Bakfiets dan kom je die spatbordbevestiging van zelf tegen.

De balken zou je moeten zien als een soort chassis voor de rest
Als je bak uit slechts een plaat multiplex bestaat dan heb je geen stijfheid in het geheel Door twee balkjes in de lengte ter breedte van je vering aan te brengen krijg je een stijf chassis waaraan je tenslotte aan de achterkant ook je stuur kan bevestigen.
Wielkasten bouwen voor de zijwielen kan natuurlijk prima maar de oude fietsen hadden dat niet. Soms zat er wel een lange plank aan over de zijwielen heen.

Groeten,
Maarten

Dit laat het goed zien. Eerst een rechthoekig frame van balken die op maat op de veren gemaakt wordt. Hierop worden de bodemplaaten bevestigd. Vervolgens worden de zij- en voor- en achterpanelen met behulp van slotbouten aan de balken bevestigd.



Mijn bakfiets in zijn geheel:

Nog eens bedankt Jeroen

Aan die foto's ga ik zeker iets hebben
Nu mijn andere vraag gaat over de wielen. In hoeverre deze origineel zouden zijn en/of ik deze gewoon zo laat of voor iets couranter kies?

Over het origineel zijn denk ik het volgende. Ja origineel, want ik heb ooit geboden op een bijna identiek, langer frame. Hoogst waarschijnlijk zelfde makelij. Zelfde banden.

De voorbanden nu zijn 3.00 - 19 motorbanden. Zeer kostelijk (circa €60/band), vooral de binnenbanden (€34/band, ongezien). Ik wil wel is horen wat anderen hiervan denken.

Ik blijf met mijn vraag over de voorwielen zitten.

Mijn grootste bezorgdheid over de voorwielen zoals ze zijn is hun gewicht.

Praktisch is ook anders één band heb ik er nog over gekregen op de andere heb ik m'n oude ijzeren lepels kapot geplooid. Helaas zonder resultaat.

Uiterlijk weet ik niet goed wat het gaat geven...

Maar ze zaten er waarschijnlijk ook niet voor niets op.

Iemand die hierover zijn ervaring, mening, bedenkingen,... wat wil,kan, durft delen?

Ik zit een beetje vast. Alle wielen terug 28 krijgen brengt meer uitdagingen met zich mee dan verwacht.

Het achterwiel geen probleem. Heb hier zelf een betere hub liggen. Shimano 3CC. Moderner, ja. Maar kom. Vitessen zijn wel dankbaar natuurlijk.

De voorwielen aan de andere kant. Fietshubs zullen te smal zijn voor de huidige assen. Die van de huidige brommerwielen zijn echter enorm breed. De huidige assen vervangen lijkt me geen optie. Ik zou niet weten waar ik passende stukken kan vinden of laten maken.
Ik ben al eens gaan horen bij mijn lokale fietsenmaker en mentor. Die zei enkel zeker te kunnen zijn dat het niet gaat lukken als we eens een wiel uit elkaar halen en opnieuw maken. Het zal er wel wat anders uitzien als normaal, maar hij denkt dat het kan lukken.

Mijn vragen hierbij:
1) Wat denken jullie?
2) Welke velgen zoek ik precies. 28 doorsnee ja. Maar qua breedte, vaak heeft een bakfiets toch ook bredere banden. Welke velgen horen hierbij? Wat is er zoal courant?

Mijn zorg is dat als de assen te breed zijn, de spaken onder te veel druk komen te staan. Maar ik weet het niet.

naar alle waarschijnlijkheid hebben hier oorspronkelijk 28 x 2 velgen[oude maat ] op gelegen maar die bandenmaat is vrijwel onvindbaar in het achterwiel hoort ook een grote remtrommel met handrem te zitten ; ze worden ooit vervangen door 28 x 1 3/4 maar dat toch is minder mooi en oogst wat ,,ieler ,,

En wat is er wel beschikbaar en een goed alternatief qua velgen/banden?

Wat we niet vinden kunnen, kunnen we niet mee werken.
(De lassers onder jullie kunnen altijd een boordje lassen om een velg om er een andere bandenmaat op te krijgen. Truc van de foor.)

Ik heb ook nog een sturmey-archer as met trommelrem die zou kunnen dienen. Mits wat aanpassingen zou het kunnen werken denk ik.Zou alleen handig zijn om een voorbeeld te hebben van hoe die hendel en stang e.d. er technisch moet uitzien. En hoe ze op het frame zit.

Ik google al wat, maar iemand mag altijd een voorbeeld delen
Zeer dankbaar