Vereniging De Oude Fiets

November, tijd voor een nieuwe Spot. Deze 'goudeerlijke' Union damesfiets, die er nog best aardig uitzag, staat al geruime tijd op een parkeerplaats voor uitgaansgelegenheden.
Na vernieling van het achterwiel - waarschijnlijk door één of meerdere derden - is deze fiets verworden tot weesfiets ... Wat jammer toch dat er aan zo een fiets geen waarde meer schijnt te worden gehecht en dat die zomaar door de eigenaar wordt achtergelaten.
Ook al is ie door een ander vernield dan nog blijft het je fiets, die je niet zomaar als zwerfvuil kunt achterlaten, lijkt me.

De fiets ziet er nog tamelijk origineel uit, behoudens de verlichting, die vervangen is door exemplaren die werken op batterijen - hoewel het originele achterlicht nog wel aanwezig is.
En kijk toch eens naar de jasbeschermers en de kettingkast, hoe mooi craquelé die zijn geworden. Zo mooi kun je ze in de winkel niet kopen ...

Volgens een professioneel 'fietsenredder', die ongeveer 1500 fietsen per jaar naar Amsterdam verkoopt, heeft een dergelijk frame een bepaalde naam, die hem echter niet te binnen wilde schieten - bij mij thuis staat er ook één - vandaar de vraag: weet u het, Oude Fietser?
Het is overigens een laag frame, met een korte balhoofdbuis.

Overigens, als u een fiets ziet waarvan de spatborden alleen zijn verzinkt - dus zonder lak, dan kan het één van de fietsen zijn die de fietsenredder heeft verkocht. "Dat kunnen er nog wel 30 meer doen, maar je moet het wel kunnen." Dat zei hij er zelf over.

Groet,
Werner

Die is zo gefixt. Het gereedschap om het wiel recht te krijgen staat hij al in. Achterwiel in het rek, terugbuigen, en je kunt er weer op fietsen.

Is het zo makkelijk? Zover gingen mijn fietsreparaties tot nu toe nooit ...
Maar, loop je dan geen kans dat je het frame krom buigt, in plaats van dat de velg recht wordt?

Da's nog niets.
Kennen jullie deze al?

https://www.youtube.com/watch?v=8S2zhnC35lk

Werner schreef: ↑19 nov 2019, 17.22 Is het zo makkelijk? Zover gingen mijn fietsreparaties tot nu toe nooit ...
Maar, loop je dan geen kans dat je het frame krom buigt, in plaats van dat de velg recht wordt?

Ja, dit wiel heb ik ook zo recht gekregen. En dat was dan nog een transportfietswiel. Ik had dan geen fietsenrek in de buurt, dus ik had hem tussen twee balken ingeklemd. En hij is weer helemaal slagvrij. Zolang het zo'n grote slag is, is het vrij makkelijk. Kleinere slagen zijn veel moeilijker eruit te krijgen.

Dat gaat wel, maar echt ideaal is dat fietsenrek toch niet. Zo'n ouderwetse steen met een gleuf voor het wiel er in werkt beter, daar wordt de velg beter in geklemd

Tussen twee houten balken is ook een mooie manier, die ook wat liever is voor de velg. Er bestaat zelfs nog extreem lomp gereedschap voor dat bij de fietsenmaker alleen uit de la mag als er geen klanten in de zaak zijn, een soort massief ijzeren hefboom waar het velgprofiel in is uitgespaard zodat die een beetje heel blijft. Daar kun je als je er twee van hebt ook de kleine maar nare slagjes nog heel aardig mee uit de velg krijgen.

Jeroen Zuiderwijk schreef: ↑19 nov 2019, 14.52 '... terugbuigen, en je kunt er weer op fietsen ...'

Mooi dat de foto's interactie geven!
Maar, is de spaakspanning na het terug buigen nog wel goed?
Moet er nog na gespannen worden?

De methode van grof terugbuigen is inderdaad niet bepaald de koninklijke weg. Het is in mijn ogen een studentenmethode, net als het gebruik van een elastiek of ductape voor een rammelend spatbord. Je hebt op deze manier geen controle meer over de spakenspanning. Bij een krom wiel moet de velg weer gericht worden zonder interferentie van de trek van de spaken. Dus moet je als je het goed wilt doen eerst rondom alle spaken zo'n twee slagen losdraaien zodat geen spaak meer op spanning staat. Nu kun je exact zien hoe de kromming in de velg zelf loopt. Het beste gaat dat als je er een richtvelg (rechte velg van dezelfde diameter) naast houdt. Vervolgens buig je de velg weer recht - b.v. op een van de hierboven genoemde manieren. Dat gaat met name met de ook hierboven beschreven velgrichttangen heel fijn maar dat is oud fietsenmakersgereedschap waar de meesten niet over beschikken. Belangrijk is dat je niet te ver buigt en daarmee de velg op dezelfde plek heen en weer moet buigen. Het moet dus beheerst en met gevoel.

Als de velg weer recht is (contrôle met de richtvelg) draai je de spaken weer gelijkmatig aan en centreer je het wiel. Nu heb je een recht wiel met een juiste, gelijkmatige spakenspanning.

Groeten,
fietser

fietser schreef: ↑28 nov 2019, 17.09 De methode van grof terugbuigen is inderdaad niet bepaald de koninklijke weg. Het is in mijn ogen een studentenmethode,

Of een wielrennersmethode, want de koers wacht op niemand. Maar het is uiteraard geen soort van reparatie.

Maar hier is nog een geniale wielrichter voor mechaniciens afkomstig uit het oostblok, want onderdelen waren schaars:
https://www.wheelfanatyk.com/blog/bills ... ing-stand/