Rapar racefiets rond 1950

[marco verbaant]

Heb je de crankspietjes er op de juiste manier aan beide zijden ingezet? Ze lijken namelijk niet in lijn te staan. En de ketting hoort mijns inziens tussen de derailleurwieltjes door te lopen.

[Cyclissimo]

Heb je de crankspietjes er op de juiste manier aan beide zijden ingezet? Ze lijken namelijk niet in lijn te staan. En de ketting hoort mijns inziens tussen de derailleurwieltjes door te lopen.

Ha ha, ja. Alles zit nog los. En niks is nog afgesteld. Eerst maar aan de lak werken, daarna komt de techniek

[marco verbaant]

Zo is het. Goed werk heeft tijd nodig. Succes en veel plezier met het opknappen. Gaat een voltreffer worden waar je trots op mag zijn.

[Cyclissimo]

Tijd voor een verslagje van de afgelopen werkzaamheden

Met veel moeite heb ik de blauwe lak zo goed mogelijk verwijderd. Helaas was een gedeelte eronder afgebrand en verder was alles geschuurd voordat de nieuwe lak erop kwam. Helaas ook vooral de transfers en de overgangen van lak naar chroom op de achtervork. Er miste dus nogal wat lak en de rest was in matige staat. Wel waren er op veel plekken nog delen van biezen zichtbaar.
Ik heb een tijdje zitten denken hoe verder te gaan, maar uiteindelijk besloten de missende lak weer min of meer aan te vullen en vervolgens te verouderen zodat het toch weer een redelijk geheel kon worden.
Kortom, alles wit gespoten, en dan weer zover weggeschuurd dat de delen nog bestaande lak er weer bovenuit kwamen. Vervolgens op dat geheel weer nieuwe biezen getrokken en die dan weer half afgeschuurd zodat het geheel weer een complete, versleten aanblik heeft.
Veel werk, maar uiteindelijk ben ik aardig tevreden met het resultaat
Op de vork was vrijwel alle witte lak afgebrand, dus die is helemaal opnieuw gelakt.

Ik voeg wat foto's bij van de verschillende fases. Inmiddels heb ik de fiets voor het merendeel alweer opgebouwd en hem een kleine upgrade gegeven met een dubbel kettingblad en een Simplex voorderailleur van eind jaren 40

De wielen worden het volgende project. Voorwiel heb ik nog niks aan gedaan, het achterwiel moet ik nog gaan maken (op de foto's een achterwiel van een ander project). Ik heb een passende naaf liggen, maar de schroefdraad voor het tandwiel is zo klein dat ik geen passend tandwiel heb liggen.. Dus ik ga nog even verder zoeken naar een ander geschikt naafje.

[Cyclissimo]

En nog wat details

[marco verbaant]

Mooi geworden. Compliment

[marco verbaant]

meestal zit er meer draad op de binnenzijde van het freewheel dan dat er draad op de naaf zit. Maar een centimetertje is zat

[Cyclissimo]

meestal zit er meer draad op de binnenzijde van het freewheel dan dat er draad op de naaf zit. Maar een centimetertje is zat

't is helaas de diameter, niet de lengte van de schroefdraad. Het is veel kleiner dan de modernere maten. Vermoedelijk is het Pelissier naafje dat ik heb nog een vooroorlogse Franse maat...

[hansvdw]

Inspirerend te lezen en te zien hoe je dit aanpakt. Zelfs voor een frame dat visueel zo zwaar is mishandeld, blijkt er hoop. Het ziet er overtuigend uit.

Groeten,
Hans

[marco verbaant]

't is helaas de diameter, niet de lengte van de schroefdraad. Het is veel kleiner dan de modernere maten. Vermoedelijk is het Pelissier naafje dat ik heb nog een vooroorlogse Franse maat...

Italiaans = 1.378"x 24 tpi = 34 x 1.058 mm
ISO = 1.375"x 24 tpi = 34.92 x 1.058 mm
Brits = 1.370" x 24 tpi = 34.80 x 1.058 mm
Frans = 1.366" x 25.4 tpi = 34.7 x 1 mm
Metrisch BMX = 1.181"x 25.4 tpi = 30 x 1 mm