Vereniging De Oude Fiets

Vanmorgen heb ik een transportfiets opgehaald bij een boerderij uit de regio Eindhoven. De eigenaar vertelde dat zijn opa deze gekocht had en dat de fiets altijd op de boerderij geweest is. De Styria achternaaf vermeldt ‘59 en daar kon de eigenaar zich wel in vinden. Hij wist niet het exacte jaar van aanschaf. Het is hoogstwaarschijnlijk een authentieke Vulkaan. Jammer genoeg kan ik niet veel meer over dit merk vinden dan dat het met name een motorfietsfabrikant was.

Groeten,
Arjan

Die heb ik nog niet in de merkenlijst op transportfiets.net. Mag ik je bericht daar ook plaatsen?

Ja, leuk. Hier heb ik nog een foto.

Groeten, Arjan

Een mooie fiets waar niet echt veel aan verprutst is.
De pedalen en het zadel zijn vervangen maar voor de rest ziet het er allemaal authentiek uit.
Van het merk weet ik verder ook niet veel.

Balhoofd schreef: ↑28 nov 2021, 23.26 Ja, leuk. Hier heb ik nog een foto.

Groeten, Arjan

Dank je! Ik heb hem geplaatst: https://www.transportfiets.net/2021/11/ ... an-venray/

Er is enige overeenkomst met de Sabre die ik ooit heb gereviseerd.
Framebouw, balhoofd, balhoofdlug en kroonkap bijvoorbeeld.

https://www.transportfiets.net/2012/12/ ... tie-sabre/

Fotomaan schreef: ↑30 nov 2021, 11.49 Er is enige overeenkomst met de Sabre die ik ooit heb gereviseerd.
Framebouw, balhoofd, balhoofdlug en kroonkap bijvoorbeeld.

https://www.transportfiets.net/2012/12/ ... tie-sabre/

Ik durf verder te gaan: als twee druppels water… Dank voor dit aanvullende puzzelstuk.
Wanneer de fietsen in een plaatje op elkaar gelegd worden, zie je er maar 1.
Het zadel is ook van Knoop, dus dat klopt dan misschien toch wel. Er zit alleen één vreemde veer aan het zadel. Voornaaf is van Union.

Je vergelijking met de tank is inderdaad treffend, maar wat fietst deze tank heerlijk! Het voelt zeer comfortabel. Ik heb geen ervaring met oldtimer transportfietsen, maar dit is echt heel prettig fietsen.

Zou het zo kunnen zijn dat deze fietsen door een grote fabrikant werd gemaakt waarna deze door de fietsenmaker zelf afgebouwd werden?

Groeten, Arjan

Of heb ik zojuist ontdekt dat bij (nagenoeg) elke transportfiets de zadelbuis op een hoek van 65 graden te opzichte van de horizontale buizen staat? Vergeef me in dat geval mijn enthousiasme… Ik meende te zien dat het zadel bij zowel de Vulkaan als de Sabre verder naar achteren staat dan gemiddeld.
Ik zie nu op transportfiets.net dat de balhoofdhoeken verschillen tussen 63 en 69 graden (ik doe een half uur over het opstellen van een bericht en zwerf ondertussen ook over het web). Deze transportfiets zit erg laag, misschien wel de 63 graden.

Een overeenkomst tussen de Sabre en de Vulkaan is hoe de schouders van de voorvork zijn afgewerkt. Zie de foto’s. Ook heeft het balhoofd geen relief van een extra dikke buis eromheen (lug?). Vgl. https://www.transportfiets.net/2012/11/22/sabre-cycles/ . Precies zoals Charles zegt trouwens.

Een aanwijzing voor het bestaan van het merk Vulkaan in 1925 (na het stoppen van de motorfietsenproductie in 1916) is bijgaande advertentie.

Groeten, Arjan

Zo'n gladde balhoofdbuis komt niet zo veel voor, zeker niet bij na-oorlogse transportfietsen (wel bij exemplaren tot circa 1930). Dus dat in combinatie met het model balhoofd en voorvork kroon doet toch sterk vermoeden dat ze uit dezelfde werkplaats komen.

Vulkaan is al voor de oorlog(WO2) als fabrikant gestopt. Ook met fietsen. Ik heb thuis nog een "Vulkaan" uit Venray uit de zeventiger jaren, een gewone herenfiets met een mooi balhoofdplaatje met vermelding van Venray als herkomstplaats, maar dat een nepper. Of de transportfiets is op zijn jongst uit de dertiger jaren, of iemand heeft de merknaam Vulkaan gebruikt net als bij mijn fiets.
mvg. Joost