Vereniging De Oude Fiets

Afgelopen vrijdag heb ik in mijn eigen woonplaats, Amsterdam, een Fongers BB-65 opgehaald. Toevallig keek ik redelijk snel nadat de advertentie verscheen op MP: de eigenaar was intussen al meerdere malen gebeld en terwijl ik onderweg was hadden zich nog een aantal gegadigden gemeld waarbij de biedingen gestaag opliepen . Bij aankomst trof ik een ruig, ietwat afgetrapt rijwiel met behoorlijk wat niet originele delen, zoals pedalen, lakdoek kettingkast, bagagedrager met standaard, en dynamo. Onder dit alles leek in de basis echter een goede fiets schuil te gaan met ook nog redelijk wat originele details.

Een beetje achtergrond: Deze BB is uit 1934 en heeft een tijdje in Indonesië "gewoond" getuige de belastingstempels op het balhoofd van in ieder geval 1939, 1940 en 1941. De stempels zijn van gemeente Semarang. De fiets is dus in ieder geval nog tot '41, het jaar van de inval, in Indonesië geweest en daarna ooit weer terug gekomen in Nederland. Wat ik van de vorige eigenaar heb gehoord, is dat ie uit Baarn komt; veel meer wist ie niet daar hij 'm ook weer recent had gekocht "via via".

Zie bijlagen voor wat details en een foto van hoe ik de fiets vrijdag aantrof en hoe de fiets er nu uitziet. Vandaag klein rondje mee gefietst; rijd zalig!

Mooie vondst, een late BB 65 in Weer&Wind uitvoering; zelden of nooit komen in Indië afgeleverde fietsen weer terug naar NL. Ik zal hem binnenkort opzoeken in het archief.

groet, Jos

Heel bijzonder met die Indonesische stikkers op het frame!
Echt een stukje rijdende geschiedenis.

Hi Willem,
Mooi fiets.
Gr
Jon Rowe

Ook nog nooit eerder gezien die belasting stickers uit zo te zien verschillende jaren. Snelle restauratie ook!

De fiets heeft twee jongere broertjes uit dezelfde serie waarvan eentje ook in Weer en Wind is uitgevoerd en in een Indonesische verzameling zit. De andere staat in Noorwegen.

een batchgenoot van de mijne,34-120 6 ! Ik ben eigenlijk benieuwd of de mijne oospronkelijk ook weer en wind was uitgegevoord dan. Mijn fiets is waarschijnlijk ooit teruggeweest naar de fabriek, hij heeft jaren vijftig handvatten en wielen, en ook andere details laten mij geloven dat de mijne ooit is gereviseerd. Overigens ben ik weer met fiets en al terug in Nederland en hoewel ik zou denken dat de hele batch even oud is,komt 6 voor 79. Maar dat terzijde,

Jos, zou het ook mogelijk zijn om dan ook de mijne op te zoeken in het archief ? Dat zou ik erg leuk vinden. Vriendelijke groet, Rein

ReinvB schreef: ↑3 okt 2022, 19.32 Overigens ben ik weer met fiets en al terug in Nederland en hoewel ik zou denken dat de hele batch even oud is,komt 6 voor 79. Maar dat terzijde,

Mijn excuus Rein, ‘79’ en ‘81’ volgen inderdaad na 6. Als de rijwielen uit dezelfde batch na elkaar in elkaar werden gezet heeft die van jou dus twee broertjes die allebei in Weer en Wind uitvoering zijn afgeleverd.

Ja snelle restauratie inderdaad, maar ook een hele lichte: Overbodige/niet originele onderdelen verwijderd, heel goed schoongemaakt, in de rijwieloir gezet, nieuwe banden erop, andere trappers, dynamo en koplamp.. Lagers heb ik vooralsnog even met rust gelaten: alles draait verdacht soepel! ik denk dat de fiets in een recent verleden al een keer technisch is aagepakt door iemand met redelijk wat verstand van zaken.

Fongers rijwielen werden niet in de volgorde van de badgenummers geleverd .
De linkse kolomen geven bij het voorbeeld hieronder de maand en jaar van levering weer.
In dit geval van de CCG uit 29 dus echt jaren later en ook willekeurig als het gaat om volgorde.

Je ziet het ook in de uitvoering terug.
Bijvoorbeeld chroom wat ze in 29 nog niet toepaste maar wel in 31 en 32 gebruikelijk geworden was.