voor boekenbon: nette groene raleigh continental 251/4 (Leusden)

[maartenB]

Onderstaande fiets wordt de leden van de vereniging aangeboden voor een kleine boekenbon. Maar zelfs dat is niet zo belangrijk, schrijft de eigenares, ze wil vooral dat de fiets van haar overleden man goed terecht komt.
Het is er een met derailleur, best leuk dus. Ze noemt het: raleigh continental 251/4

Het lijkt me verder typisch een jaren 70 (80?) fiets. Staat in Leusden

De Twinny load krijg je er gratis bij. Best handig.

Wie mij als eerste pb stuurt of mailt krijgt de contactgegevens. Alle betalende leden van de club dus.

fijne Pasen,
Maarten

[remurk]

Deze Raleigh wil ik graag ophalen voor een boekenbon!

[maartenB]

dan mail ik je de gegevens, wordt later deze middag

[remurk]

Alvast bedankt,!

[velofilie]

De fiets heeft een 5-bak van SA, geen derailleur.
Verder is de kleur typisch voor die tijd.
De fraaie wrap-around staande achtervork hoort ook bij Raleigh uit die periode.
Crispera lugs werden ook bij Gazelle wel gebruikt.
De framesticker is helaas niet goed zichtbaar, maar zou op Reynoldsbuis kunnen duiden.

Groet, Wiel

[maartenB]

Misschien kan Rutger nog eens wat foto's plaatsen van die naaf en van de achtervork? Ik weet niet wat dat is, een wrap around achtervork.

[m-gineering]

Misschien kan Rutger nog eens wat foto's plaatsen van die naaf en van de achtervork? Ik weet niet wat dat is, een wrap around achtervork.

ziet er uit als de Raleigh versie van de Gazelle Sprinter met 3 buizen Reynolds. Had een maat van me, in 65 cm een vreselijke zwabberhaas

Een wrap around staande vork laat de einden van de staande vorken rondlopen over de zadellug. Dat kun je lomp doen met een dik stuk ijzerdraad zoals bij deze Raleigh, of netjes zoals bij deze Johny Berry

[remurk]

Na de overname van Gazelle door TI Raleigh in 1971 kwamen er zowel Raleigh als Gazelle sportfietsen met de kenmerkende "wrap" achtervork. Zodra ik de fiets heb opgehaald zal ik detailfoto's posten. De op de betreffende fiets aanwezige 5 speed SA naaf is van het eerste type, waarbij het schakelen met 2 kabels en 2 commandeurs (op de stuurpen) plaats vond. Behalve de vereiste nauwkeurige afstelling van beide kabels ( 1 aan iedere zijde van de naaf) gaf de kabel aan de linker zijde dikwijls problemen; de kabel werd namelijk via een hefboom ("bell crank") verbonden met het binnenwerk van de naaf; de bell crank zat aan de buitenzijde van de naaf en was erg kwetsbaar. Deze constructie was nodig omdat de S5 in feite een doorontwikkeling was van de FW naaf. Bij de latere S5 werd het schakelen weer middels 1 kabel mogelijk.

[remurk]

Heb vandaag de fiets opgehaald, inclusief de aankoopbon dd 1976. Fiets is wat stoffig, maar verder rijklaar. Bijgaand foto van de fiets, van de wrap around aanhechting staande achtervork en van de "fameuze" bell crank tbv de 5 speed SA naaf

[remurk]

Maar het mooiste onderdeel is de lichtgewicht bagagedrager: zo'n fraaie heb ik nog nooit gezien!