Vereniging De Oude Fiets

Misschien heeft iemand een handige tip voor mij?
De eerste en tweede versnellingen doen het perfect.
Bij de derde versnelling schiet de ketting tijdens het fietsen niet lekker over het tandwiel heen.

Bij voorbaat dank!

1.) mogelijk derailleur naar rechterzijde niet goed afgesteld. De ketting dient in lijn te staan met het laatste kransje.
2.) het kan ook zijn dat op die bewuste versnelling de ketting overslaat? Controleer de kettingslijtage. Mogelijk is dat kransje verder versleten dan de rest.

Rutger Kappes schreef: ↑11 apr 2023, 19.33 Misschien heeft iemand een handige tip voor mij?
De eerste en tweede versnellingen doen het perfect.
Bij de derde versnelling schiet de ketting tijdens het fietsen niet lekker over het tandwiel heen.

Bij voorbaat dank!

Hoort dat niet zo?
https://www.disraeligears.co.uk/site/ca ... lleur.html

Het wieltje ziet er nogal aangevreten uit, zit daar iets in?

Controleer de ideale kettinglijn; deze moet exact recht lopen tussen het grote kettingwiel voorzijde en het middelste tandwiel achter. Van deze single-pulley achterderailleur is namelijk bekend dat ze slechts een zeer beperkte zijdelingse capaciteit hebben. Klopt de kettinglijn niet, dan zal 1 der buitenste tandwielen niet lekker pakken bij het schakelen.

marco verbaant schreef: ↑11 apr 2023, 20.44 1.) mogelijk derailleur naar rechterzijde niet goed afgesteld. De ketting dient in lijn te staan met het laatste kransje.

Geheel in lijn met het laatste kransje is niet mogelijk omdat hij één vast tandwiel heeft op de trapas.
Zo ook bij het eerste kransje, maar daar loopt hij heel mooi op.
Op het middelste kransje is de ketting precies in één lijn met het voorste tandwiel.

2.) het kan ook zijn dat op die bewuste versnelling de ketting overslaat? Controleer de kettingslijtage. Mogelijk is dat kransje verder versleten dan de rest.

Dat klopt!
De ketting slaat over op de bewuste versnelling.
Ketting is nieuw, ik denk dat we dan het probleem hebben gevonden.
Het laatste kransje vervangen, of nog beter opzoek gaan naar een NOS pion met 20, 18 en 16 tands tandwielen.

De tanden van het laatste kransje zijn trouwens ook afwijkend (dikker?) vergeleken met de middelste en de grootste.

m-gineering schreef: ↑11 apr 2023, 20.57

Rutger Kappes schreef: ↑11 apr 2023, 19.33 Misschien heeft iemand een handige tip voor mij?
De eerste en tweede versnellingen doen het perfect.
Bij de derde versnelling schiet de ketting tijdens het fietsen niet lekker over het tandwiel heen.

Bij voorbaat dank!

Hoort dat niet zo?
https://www.disraeligears.co.uk/site/ca ... lleur.html

Het wieltje ziet er nogal aangevreten uit, zit daar iets in?

Bedankt voor de link, leuke informatie!
Zo te lezen is het niet echt een gemakkelijke derailleur om af te stellen haha.
Op de site waar je de link van stuurt zie ik een foto van de derailleur met hetzelfde aangevreten wieltje.
Misschien hoort het zo?

remurk schreef: ↑11 apr 2023, 23.10 Controleer de ideale kettinglijn; deze moet exact recht lopen tussen het grote kettingwiel voorzijde en het middelste tandwiel achter. Van deze single-pulley achterderailleur is namelijk bekend dat ze slechts een zeer beperkte zijdelingse capaciteit hebben. Klopt de kettinglijn niet, dan zal 1 der buitenste tandwielen niet lekker pakken bij het schakelen.

De kettinglijn vanaf het middelste tandwiel achter is exact in lijn met het voorste kettingwiel.

Prima foto's en prima kettinglijn. Op de 2e foto zie je het vermoedelijke probleem: de kooi is verbogen is, dwz niet aan beide zijden parallel is aan de ketting, waardoor de ketting bij het schakelen naar de ene kant wél voldoende aangeduwd wordt, maar naar de andere kant niet cq niet voldoende. Probeer òf de kooi te richten òf een andere, betere kooi te vinden. Oude derailleurs hebben meestal ook speling en dat kan het schakelen verslechteren. Campa Sport derailleurs hebben helaas altijd een twijfelachtige reputatie gehad.

Wat kan meespelen is dat je een nieuwe (moderne) KMC ketting gebruikt heb op de oude pion. Vaak is het kleinste tandwiel het gevoeligst voor problemen als je dan een nieuwe ketting gebruikt. Daarmee bedoel ik overslaan of knarsen/brommen.
Wat ook nog kan meespelen is dat er geen 1/2x1/8 kettingen voor 3 speed derailleurversnellingen meer worden gemaakt. Misschien kun je nog NOS iets vinden. Wellicht hebben die kettingen wat meer speling tussen de schakels, waardoor het fijner schakelt.
Voorbeeld: https://www.cycling-vintage.com/sedis-3 ... 2x24544293

Durabo88 schreef: ↑12 apr 2023, 22.04 Wat kan meespelen is dat je een nieuwe (moderne) KMC ketting gebruikt heb op de oude pion. Vaak is het kleinste tandwiel het gevoeligst voor problemen als je dan een nieuwe ketting gebruikt. Daarmee bedoel ik overslaan of knarsen/brommen.

Wat ook opvalt is dat het laatste kransje maar eenzijdig afgeschuinde tanden heeft. Aan de binnenkant zijn de tanden haaks, misschien blijft het tandwiel daarom haken op de binnenschakels