Vereniging De Oude Fiets

de rode schreef: ↑19 mei 2023, 10.13 Prachtig ; alleen mis ik buiten de kettingkast de bagagedrager en jasbeschermer,bij deze duurdere uitvoering hoort dit er echt wel bij

Haha, ja smaken verschillen.

Ik vind m in ieder geval mooier zonder jasbeschermers en bagagedrager. Die kettingkast komt er zeker op en de originele bagagedrager bewaar ik er bij. Ik betwijfel of jasbeschermers er in beginsel origineel op hebben gezeten, dat zou best kunnen maar hoeft niet per definitie zo te zijn.

Oh ja, jij had een BB uit dezelfde batch als de mijne (34120-6) toch, Ik heb me altijd afgevraagd of de mijne inderdaad niet veel later was gemonteerd dan dat het frame was geproduceerd. Op de trapas stond een 6 ingeslagen. Als die van jouw dan pas in 1937 is verkocht lijkt mij het dan niet onlogisch dat de mijn dan ook pas in 1936 is gemonteerd. Maar dan had fongers dit type remstangen waarschijnlijk in ieder geval nog tot 1936. Maar er is vast iemand beter op de hoogte van de data.

Klopt. Nummer van mijn BB (weer en wind) is 34120-79. Deze is verkocht in januari 1937 te Den Haag.

Ik weet het niet zeker, maar ik zou me kunnen voorstellen dat 1934 überhaupt het laatste jaar is waarin er een batch BB-65 frames geproduceerd is. Wellicht dat Jasper of Jos hier iets over kunnen zeggen.

Ik heb hier op het forum een keer een hele mooie BB65 met een framenummer uit 1936 langs zien komen, en in de lijst van Jasper komen ook nog wat BBs met een framenummer dat begint met 36 voor, dat lijkt te betekenen dat er in 1936 een nieuwe batch frames (36-4 en blijkbaar BBs en BDs door elkaar ) is gemaakt voordat de laatste van de oude batch frames is verkocht wat dus blijkbaar bijn drie jaar duurde. Verder is er nog een BB70 uit 1939. maar dat is een framehoogte die volgens mij niet in een batch werd gemaakt maar op speciale bestelling dacht. Maar 100 fietsen verkopen in drie jaar tijd is niet echt een goedlopend model, het is wel bijzonder dat er nog drie van die fietsen bekend zijn !

Na 1934 stortte de verkoop van dure modellen (BB/BD, BDG/CCG) bij Fongers vrijwel volledig in. In 1937 en 1938 werden zelfs alleen maar de soorten D en E gemaakt. In 1936 werd inderdaad nog een batch van 150 frames BB/BD's (als ik het me goed herinner, maandag zal ik het nakijken) gemaakt, waarvan de uitlevering in de jaren daarna plaatsvond. En begin 1940 nog een klein aantal (waarvan de laatste pas in 1947 werd geleverd).

De BB/BD's van na 1934 zijn technisch minder interessant dan de modellen daarvoor, omdat de bijzondere kenmerken (zoals de velgremmen met nokken op de vork, de bijzondere kettingspanners, de voorvork met doorlopend smal kroonstuk en de specifieke zadelpen voor het FH zadel) toen verdwenen waren.

groet, Jos

Jos, zou het ook mogelijk zijn de gegevens te achterhalen van mijn fiets ? 34 120- 6 . Een technisch minder interessante maar toch wel fijn rijdende fiets. De BBs uit 1934 die in de jaren daarna verkocht warden zoals die van jwfabrie en van mij hadden dacht ik nog wel een bb voorvork maar dat was dan ook het enige verschil nog met een CCG uit die tijd.

Prima Rein, ik zoek je fiets binnenkort op in het archief.

De BB's uit 1940 (modelcode BB.0) hadden een vork met chromen kapje.

groet, Jos

Hmm… Dat van dat kroonkapje durf ik te betwijfelen. De zeer originele BB 60 van Roel heeft framenummer ‘K 25’ en zou dus van ‘40/‘41 (of later) moeten zijn.

De voorvork van deze fiets heeft de kroon nog echt als een model BB. De patten zijn echter platgeslagen zoals bij de goedkopere modellen.

Het smalle kroonkapje herken ik als midden jaren ‘30 op de goedkopere modellen. Mogelijk eens vervangen? Het ziet er ook niet uit…

Wel apart trouwens dat ‘BB 0.’. Die van Roel heeft dat dan weer niet.

Hierbij nog wat detailfotos van de fiets ter verduidelijking van kleur en biezen

De fiets staat tegen een of ander mal paaltje dat op een framebuis lijkt dat leid wat af. Maar het is te zien dat het een fraaie luxe fiets is, in een mooie kleuren combi met denk ik originele Fongers pedalen.

Freek