Vereniging De Oude Fiets

Ik zag het Jocobalhoofdplaatje en dacht wie weet. Volgens de schoonzoon kocht zijn overleden schoonvader deze fiets voor 500 gulden in Amsterdam zestig jaar geleden. Of het klopt, geen idee. Uitgevoerd met o.a. Duralca velgen (Zwitsers), Prior flenzen (Frans). Van deze twee merken had ik nog nooit gehoord. Verder Hermesse grand luxe trappers, Simplex tandwiel voor, derailleur achter en bovenbuiscommandeur, Bowden imperial remmen (Belgisch), Titan stuur en zadelpen, Brooks zadel, Weinmann rvs spatborden, achter met biesjes. Geen nokjes voor bevestiging van de bagagedrager aan de bovenzijde. Ik denk dat deze er samen met de shifter voor de voorderailleur (voor het tweede voorblad) en de verlichting er later op is gezet. De fiets heeft acht versnellingen (oorspronkelijk vier, denk ik) en is vrij grof herlakt in metallic groen. Het framenummer onderaan het trapashuis is 49414. Ik hoor graag van de kenners hier of het een Joco of wellicht een Jono is.

Kun je een foto plaatsen van het framenummer?

Bij deze Rutger. De cijfers lijken qua type zoals ik ze ken van Joco. Ik vond zelf de lugs qua vorm anders dan ik ken van Joco. Wat denk jij?

De bracketlug lijkt me een van Nervex, wat menige framebouwer en ook Joco in die tijd gebruikte.

Dank voor je bericht Marco. Ik heb in het documentatiecentrum nog eens goed naar de Joco-folder van 1950 gekeken en mijn fiets zou best (een combinatie van) de (Super) Licht Joco kunnen zijn zoals op de foto's 2 en 3. Jammer dat ik op de foto's geen goed beeld krijg van de buisverbindingen en het type achterderailleur.

Mooi man. Dan heb je ook gezien dat die 500 gulden dus waarschijnlijk bezijden de waarheid was. Ik wilde hem (en jou?) de illusie niet ontnemen,
Ik stuitte nog eens op de verkoopprijs van mijn oude 1961 Locomotief Tour de France. Zie bijgaand. Dat lijkt naar hedendaagse begrippen mee te vallen, totdat je weet wat een maandgeld toen modaal was.

Ik nam die 500 gulden met een korrel zout. Het is meer in de trant van het bedrag was in mijn herinnering astronomisch denk ik. De bedragen die voor dat soort sport- en racefietsen neergelegd moesten worden, waren toen inderdaad naar rato van inkomen in veel gevallen best fors. Mooie fiets die Locomotief TdF trouwens. Ik heb het sportmodel uit 1957. Fietst heerlijk.

De lugs en de wijze van inslag van het framenummer zijn anders dan ik van oudere JOCO's ken, zodat ik twijfels heb.

Dank voor je reactie Rutger. Heb jij wellicht betere afbeeldingen van de Joco's uit de folder van 1950? Ik vind de gelijkenis van foto's 2 en 3 met mijn exemplaar toch wel groot. Bijvoorbeeld vanwege het gebruik van Simplex onderdelen. Wat ik bijzonder aan mijn fiets vind, is het gebruik van Prior flenzen en Duralca velgen. Die laatste zijn tussen 1950 en 1971 geproduceerd. Prior is ook van de jaren 50. Wie meer weet, mag het zeggen. Graag zelfs.

Ik zal deze week wat foto's maken van details van een jaren 50 sportfiets (met Reynolds frame). Overigens maakte JOCO alleen de frames zelf. Voor de afmontage gebruikte hij goede, maar normaal in de handel verkrijgbare onderdelen, zoals een Titan stuur, Brooks zadel, Weinmann velgen, Stronglight trapas, Simplex of Hermesse cranks, Lyotard pedalen; Pletscher of Esge bagagedragers en muddenstandaards. Op sportfietsen monteerde hij meestal Huret of Simplex derailleurs; op racefietsen Campagnolo zodra dat beschikbaar kwam. Sportfietsen hadden vaak Pelissier, Maillard of Edco naven; bij racefietsen FB en later Campa naven. Kortom: aan de afmontage kan je niet zonder meer een Joco herkennen..