Even voorstellen: Empo jaren 40 (?)

[Bas-tiaan]

Hoi, mijn naam is Bas en ik heb altijd wel een fascinatie voor oude fietsen (en brommers) gehad.
Nu heb ik al menig rijwiel uit de jaren 60 en 70 in mijn bezit gehad, maar een fiets zo oud als deze Empo is voor mij ook nieuw en vandaar dat ik mij hier heb aangemeld.

Ik vermoed dat deze Empo ergens uit de jaren 40 komt aan de hand van het framenummer (L203658) maar als iemand een preciezere datering heeft hoor ik dat graag.

Er is veel niet origineel aan de fiets, maar ik wil hem vooral technisch in orde krijgen en de nog resterende verflaag zien te beschermen.

Op sommige fotos is te zien dat er een soort afschilferende laklaag op de verf zit, ik hoor graag tips over hoe dit te verwijderen.

[Bas-tiaan]

Ik moet de trapas los halen, maar de crankspie zit aan beide kanten muurvast. Zijn er nog pro tips om een crankspie goed los te krijgen?

Bvd
Bas

[Fredkorpel]

Hallo Bas,

Mooi om zo een oude Empo weer technisch in orde te maken. Er is op dit forum wel iets te vinden over het loskrijgen van crankspieën, maar ik kan je wel wat tips geven:
Begin allereerst met het inspuiten met kruipolie, wanneer je de moeren los hebt gekregen. Best de kruipolie een week of twee weken in laten trekken. Als de moer niet loskomt hier ook kruipolie gebruiken.
Dan de crank ondersteunen met een blok hout met een gat erin om de spie in te laten vallen. Een goede massieve ondersteuning is belangrijk. Dan de moer op de schroefdraad draaien tot hij gelijk met de spie komt. Met een zware hamer op de spie slaan en kijken of er beweging in komt. Wees niet bang om de spie te beschadigen, deze moet je waarschijnlijk toch door een nieuwe vervangen.
Als er nog geen beweging in komt rest er niets anders dan het uitboren van de spie. Met een goede metaalboor is dit niet zo moeilijk omdat spieën van relatief zacht metaal gemaakt zijn. Succes!

Groeten,
Fred

[Fredkorpel]

En welkom op het forum, natuurlijk!

[m-gineering]

Hallo Bas,

Mooi om zo een oude Empo weer technisch in orde te maken. Er is op dit forum wel iets te vinden over het loskrijgen van crankspieën, maar ik kan je wel wat tips geven:
Begin allereerst met het inspuiten met kruipolie, wanneer je de moeren los hebt gekregen. Best de kruipolie een week of twee weken in laten trekken. Als de moer niet loskomt hier ook kruipolie gebruiken.
Dan de crank ondersteunen met een blok hout met een gat erin om de spie in te laten vallen. Een goede massieve ondersteuning is belangrijk. Dan de moer op de schroefdraad draaien tot hij gelijk met de spie komt. Met een zware hamer op de spie slaan en kijken of er beweging in komt. Wees niet bang om de spie te beschadigen, deze moet je waarschijnlijk toch door een nieuwe vervangen.
Als er nog geen beweging in komt rest er niets anders dan het uitboren van de spie. Met een goede metaalboor is dit niet zo moeilijk omdat spieën van relatief zacht metaal gemaakt zijn. Succes!

Groeten,
Fred

Fiets (met z'n tweeen?) horizontaal op een grote bankschroef leggen
met een moer oid om het dikke eind van de spie, als je een knal hoort is de spie los

Als je een flinke hamer gebruikt zou ik geen hout als ondersteuning gebruiken, dat veert teveel. De vloer moet ook van beton zijn.

[fietshobbyist]

[/quote]
Fiets (met z'n tweeen?) horizontaal op een grote bankschroef leggen
met een moer oid om het dikke eind van de spie, als je een knal hoort is de spie los
[/quote]

De bankschroef eerst demonteren zou wel eens handiger kunnen zijn. Wijlen lidnr. 13 maakte ons er wel op attent dat een bankschroef is om te klemmen, niet om te persen, maar het kan wel.
Let op, met een losse bankschroef: op het moment dat de spie losschiet, valt de bankschroef ...

Groet,
Werner

[Jeroen Zuiderwijk]

Ik zou nooit met een hamer op de spie slaan. Altijd een vuistje ertussen, en daarop een tik geven. Dat voorkomt dat je je frame raakt, of de spie kapot slaat. Een lichtere tik met een zwaardere hamer is beter dan een harde tik met een lichte hamer. En altijd ondersteunen zoals hierboven beschreven, anders sloop je je lagers.

[Rob Houkes]

Ik gebruik daar zo'n ding voor, een crankspie-uitdrijver:

Het onderste deel dient als contragewicht en ondersteuning, er zit een gat waar de kop van de spie in past. Het bovenste deel plaats je er overheen en op de schroefdraad (met de moer er op als dat past). Daar geef je dan een mep op met een flinke hamer, liefst een vuistje oid. Hoe zwaarder hoe beter, zoals Jeroen al zei is een zachte klap met een zware hamer beter dan een harde met een lichte hamer. Tot nu toe heb ik er 100% succes mee en de spietjes zijn meestal ook nog prima bruikbaar.

Deze komt van de beurs in Berlicum, ik zie er daar meestal we één of meer eigenlijk. Dus op 8 oktober heb je een kansje, het is al bijna weer zover

[Beau-Velo]

Ik heb ook wel eens een soort pers gezien vergelijkbaar met een lijmklem.
Komt op hetzelfde neer als die bankschoef maar dan beter hanteerbaar.
Al ben ik ook voor die plat op de bankschroef oplossing. Spreek ik mijn zoon ook nog eens!

[Bas-tiaan]

Bedankt voor de tips allemaal!
De eerste crankspie is losgekomen met ondersteuning van een hout blokje en een paar forse tikken met een moker! Ik had alleen de andere kant nog niet in de kruipolie gezet, dus dat moet nog even inwerken voordat ik die met een moker ga bewerken. De nog niet losse crank is enigzins verbogen, dus als die los is ga ik die met een pers recht proberen te buigen.

Nou zijn de trappers zelf redelijk vernacheld en niet origineel, dus ben ik wel benieuwd of er nog ergens goede enigzins oude (NOS?) Trappers te krijgen zijn?

Mvg
Bas