De fiets zou ooit in Nederlands-Indië zijn verkocht aan een plantagehouder en na de 2e wereld oorlog mee terug naar Nederland zijn gekomen.
Ik krijg nog het hele verhaal over de geschiedenis van dit rijwiel dat tot vorig jaar binnen dezelfde familie is gebleven. Zodra ik deze geschiedenis ontvangen heb zal ik het aan deze post toevoegen.
Wat opvallende zaken:
1. De fiets lijkt de ‘tropen behandeling’ te hebben gehad. Te zien aan de rode onderlaag.
2. De fiets is voor zover ik heb kunnen bepalen niet terug naar de fabriek geweest voor een revisie. Het gat voor het stuurslotje is nog gewoon open en het olie lipje voorop de balhoofdbuis is er nog. Wel heeft een vorige eigenaar alles opnieuw gelakt.
3. Het achterspatbord is nog de originele smalle versie! Dat kom je maar zeer zelden tegen.
4. De linkercrank zit er verkeerd om op maar is nog een originele Fongers crank.
5. De lamphaak is ook van het dunnere type.
6. Onder het gedeukte en scheve stuur zitten nog de gaatjes waar ooit het luxe remsysteem heeft gezeten.
7. De voorvork heeft de juiste lengte en het ‘spatbordgaatje’ boven in de kroon en lijkt daarmee ook nog origineel.
Hiermee heeft de fiets precies een aantal onderdelen die ik nog nodig heb voor de restauratie van een andere Fongers, namelijk de BB 60 uit 1917. Met name met het achterspatbord ben ik erg blij!
