Vorige week heb ik toch deze fiets opgehaald. Ik vond het eigenlijk te ver rijden. Maar toen na een maand de advertentie er nog op stond en ik toch al richting Groningen moest ben ik toch gezwicht. Het gaat om een "levrier" herenfiets met een hybride versnellingstrein. De SA naaf heeft er drie, waar vervolgens een cluster van nog eens drie Tandwielen opgeschroefd zit. De meningen zijn verder verdeeld over het praktisch nut van deze opzet.
Ik kan weinig vinden over de producent behalve dat het waarschijnlijk een Belgisch merk is dat tussen 1951-52 fietsen heeft gemaakt. De cluster zou een klaar, af te nemen product zijn wat zo op de naaf kon worden geschroefd. Ik verwacht dat het merk alleen construeerde en frames en onderdelen af nam bij andere bedrijven. (https://www.classiclightweights.co.uk/c ... eur-gears/).
Het werk zit hem nu vooral in het schoonmaken en wat onderdelen zoeken. Zo mis ik jammer genoeg de crank, de andere kant is er wel bij. Een heel dun armpje waar de merknaam ook nog eens ingestempeld is. Een zadelstrop, bandjes, dynamo, etc.
IMG_20240515_172501.jpg (165.12 KiB) 2175 keer bekeken
IMG_20240515_172122.jpg (443.67 KiB) 2175 keer bekeken
IMG_20240515_172041.jpg (420.6 KiB) 2175 keer bekeken
IMG_20240515_172023.jpg (382.41 KiB) 2175 keer bekeken
IMG_20240515_172014.jpg (172.46 KiB) 2175 keer bekeken
IMG_20240515_172007.jpg (176.03 KiB) 2175 keer bekeken
IMG_20240515_171956.jpg (446.39 KiB) 2175 keer bekeken
wat een super interessante constructie!
9 versnellingen dus?
Welke jaartallen staan er op de beide SA-naven?
Die crank kun je wellicht met slijpen en desnoods wat oplassen wel maken uit een mooie vette crank van de juiste lengte. De inslag van het merk heb je dan niet, wel het model.
maartenB schreef: ↑16 mei 2024, 10.15
wat een super interessante constructie!
Welke jaartallen staan er op de beide SA-naven?
Die crank kun je wellicht met slijpen en desnoods wat oplassen wel maken uit een mooie vette crank van de juiste lengte. De inslag van het merk heb je dan niet, wel het model.
Die constructie was eigenlijk ook de reden dat ik hem heb opgehaald. In totaal 9 versnellingen inderdaad. Of iig, ik heb de naaf nog niet nagelopen maar het voelt allemaal redelijk. De cluster heel speling en moet er dus sowieso al af. Hoe en wat zal ik nog moeten zien.
Achternaaf is van 1950, voornaaf niet gecontroleerd. Maar zal weinig verschillen.
Ik ga voor de crank eerst een passende vervanging zoeken. Het namaken staat voor de toekomst op m'n lijstje.
wvdaan schreef: ↑16 mei 2024, 10.06De SA naaf heeft er drie, waar vervolgens een cluster van nog eens drie Tandwielen opgeschroefd zit. De meningen zijn verder verdeeld over het praktisch nut van deze opzet.
Brompton doet het tegenwoordig met 3 x 4!.
Het nut zit vooral in het feit dat je met een geschikte tandwielkeuze de enorme sprongen in de 3 versnellingsnaaf kunt halveren of in dit geval in drieen doen. Als 2 te licht en 3 te zwaar is heb je opeens verzetten daar tussen in (en een iets groter totaal bereik)
Maar je hebt ook alle elende van een derailleur en de wrijving van een naafversnelling als je wil argumenteren
m-gineering schreef: ↑16 mei 2024, 12.20
Maar je hebt ook alle elende van een derailleur en de wrijving van een naafversnelling als je wil argumenteren
Ja dat inderdaad. Keuzes he. De webpagina die ik heb bijgevoegd heeft het er ook over. Er staat vgm ook iets over de voordelen van inbouwbreedte en omdat de cluster kleiner is heb je minder 'parapluwerking'
Bandenplakker schreef: ↑16 mei 2024, 13.57
Het lijkt mij een extra lange crank. Of is dat gezichtsbedrog?
Het is gezichtsbedrog. Totale lengte 190mm, en 165mm afstand tussen het middenvan de trapas en pedaalschroefdraad. Mocht iemand trouwens zoiets hebben houd ik me aanbevolen. Zou er iemand nog Aanraders hebben voor banden? Velg heeft een diameter van ongeveer 584mm en de velg is 22mm breed, 7mm hoge rand. Heb 40mm ruimte tussen het frame.
