Presto Baanfiets Frame (Caballero??)

[non-fixie]

Voor wie tijd over heeft: zo te zien staan wel zo'n beetje alle namen van voormalige Caballero-renners hier:

https://www.wielerarchieven.be/vb5/foru ... o-s/31391-

[Loco-Motief]

Vanochtend heb ik een set baanwielen overgenomen van een liefhebber.
Volgens mij tijdscorrect met 28 spaaks Campagnolo record naven.
Wat super gaaf is is dat op de velgen een stickertje zit van Presto.
Ik had nog een oude Concorde voorvork liggen dus heb ik de wielen er even voor de show ingezet .
Dat geeft het geheel al wat meer smoel.

[Loco-Motief]

Wat verder opvalt is dat bij de achternaaf aan beide kanten de afdekring ontbreekt en de kogeltjes zichtbaar zijn.
Volgens de verkoper is was dat gebruikelijk , de kogeltjes werden namelijk niet ingevet maar werden ingespoten met kruipolie net voordat de renner de baan op ging.
Ook zijn de spaken aan elkaar gesoldeerd.

[Loco-Motief]

En als laatste wil ik jul;ie deze niet onthouden.
Zoals gezegd was de verkoper een liefhebber en was hij in het bezit van een Caballero RIH baanfiets uit 1973.
Ik had mijn frame meegenomen om te kijken of de roodbruine kleur overeen kwam met de fiets die hij heeft.
Zover wij konden beoordelen kwamen de kleuren op het RIH frame en de lugs van de Presto overeen

[Cyclissimo]

Wat leuk. En wat een leuke zoektocht ook.
Ik heb ooit wel een presto baanfiets gezien uit de jaren 70. Met vierkant mannetje, maar ook al wel met kruisjes. Dus ze maakten ze iig wel.

[marco verbaant]

Ja, de stofhulzen verwijderen werd op baanfietsen wel vaker gedaan. Zoveel vuil zal er niet in komen. En smeren met hele dunne olie inderdaad. Bovendien ook nog minder (weliswaard minimaal) gewicht. Ook werden de lockringen (met linkse draad) door echte baanrenners niet gebruikt. Het wisselen van kransjes kon dan sneller gebeuren. In bijvoorbeeld zesdaagsen waar voor het onderdeel derny vaak een zwaarder verzet werd gebruikt. Dat verzet was (en is) overigens vaak aan een maximum gebonden. Al naar gelang de beslissing van de wedstrijdjury. Het moet ook weer niet té snel gaan natuurlijk. Veiligheid.....

[m-gineering]

Ja, de stofhulzen verwijderen werd op baanfietsen wel vaker gedaan. Zoveel vuil zal er niet in komen. En smeren met hele dunne olie inderdaad. Bovendien ook nog minder (weliswaard minimaal) gewicht. Ook werden de lockringen (met linkse draad) door echte baanrenners niet gebruikt. Het wisselen van kransjes kon dan sneller gebeuren. In bijvoorbeeld zesdaagsen waar voor het onderdeel derny vaak een zwaarder verzet werd gebruikt. Dat verzet was (en is) overigens vaak aan een maximum gebonden. Al naar gelang de beslissing van de wedstrijdjury. Het moet ook weer niet té snel gaan natuurlijk. Veiligheid.....

[non-fixie]

Vanmorgen gespot op de stand van 2velo in Gaiole. Nieuwe reproducties:

IMG_20241004_140533084_HDR.jpg (421.95 KiB) 609 keer bekeken

[marco verbaant]

Blijft een heel mooi ontwerp, zeker gezien die tijd....