Coventry Machinist Special Club 1881

[Maarten Waarlé]

Tijd maar weer eens voor een hoge bi restauratie...
Deze Coventry machinist stond twee jaar terug op de veiling van Copake.

33_1 (1).jpg (256.44 KiB) 1115 keer bekeken

DSC00705.JPG (292.52 KiB) 1115 keer bekeken

DSC00704.JPG (141.56 KiB) 1115 keer bekeken

DSC00707.JPG (136.47 KiB) 1115 keer bekeken

DSC00716.JPG (104.9 KiB) 1115 keer bekeken

DSC00719.JPG (133.54 KiB) 1115 keer bekeken

Het zag er wat doorgezakt en overgeschilderd uit en was mede om die reden niet echt heel duur.
Ik zag al wel snel dat het een vroege CMC special Club moest zijn.
Met name de rechte achtervork wees daar op. Al heel snel zijn ze onder aan de achtervork een krulletje gaan maken

1882-Coventry-Machinists-Co-Special-Club-50-inch-75.jpg (280.83 KiB) 1115 keer bekeken

waarmee het achterwiel een cm of 2 naar achter kwam. Deze had dat nog niet.

DSC00720.JPG (131 KiB) 1115 keer bekeken

Bijzondere achternaaf trouwens ,zo vierkant had ik ze nog niet gezien bij CMC. Wel met kogels in 1881!

Ik heb nu besloten er maar eens een fraaie fiets van te gaan maken.
Gisteren het voorwiel uit elkaar gehaald en vandaag op m`n werk de lagers en cranks van zilververf ontdaan.
Wat zij het toch fraaie stukjes techniek.

Lagers en cranks schoon.jpg (222.47 KiB) 1115 keer bekeken

Moet je nagaan 144 jaar geleden gemaakt. het ziet er zo strak uit!

Groeten,
maarten

[maartenB]

Oh dat ziet er al een stuk beter uit! Ik ben vooral benieuwd hoe je de doorgezakte backbone weer in lijn krijgt. Succes!

[Maarten Waarlé]

Ja, het gaat ook een mooie fiets worden Maarten. De onderdelen zijn niet echt gepit verder.
De backbone had ik al vrij snel nadat de fiets hier was recht gemaakt. Kon het niet aanzien zo`n uitgezakt frame. Kan me niet meer precies de handeling herinneren maar ik denk met verwarming omdat je dan vrij goed kan sturen waar je de buis wil laten buigen.

De stuurbout boven in de head is precies andersom dan bij veel andere fietsen en ook anders dan bij de latere CMC special club modellen.
Deze fiets heeft minder lange centers dan de latere. Geeft dus eerder rammel in het stuurhuis.
Wel goed dat de pin boven zit en de ''kuil'' onder. vet of olie blijft dan beter staan in het kommetje. Er zit een oliegat (twee zelfs) door de bout heen

P1020972.jpg (300.43 KiB) 979 keer bekeken

Ter vergelijk een latere special club (Nagemaakt door Seidel & Naumann) waar de pin aan de backbone zit en de ''kuil'' in de bout.

[Jeroen Zuiderwijk]

Ziet eruit als een erg goed geconserveerde fiets, die aan de lagers te zien ook weinig kilometers heeft gemaakt. Dat zal niet moeilijk zijn daar iets moois van te maken, in verhouding tot de meeste projecten die je onder handen neemt

[Maarten Waarlé]

Ja, deels klopt dat wel Jeroen.
Maar er zittten toch wel een paar dingetjes aan die nog de nodige aandacht vragen.
Zo heeft de fiets een holle voorvelg die op een 20 tal plaatsen is ingedeukt.

P1020990.JPG (169.13 KiB) 805 keer bekeken

P1020991.jpg (107.17 KiB) 805 keer bekeken

Kan natuurlijk makkelijk geplamuurd worden maar daar kies ik niet voor. Waarschijnlijk slijp ik een sleuf in het binnendeel van de velg waar ik dan een plat stuk staal doorheen kan voeren.
Ik hoop van binnenuit de velg dan weer terug te krijgen.
Ander ding is de achternaaf. Daar zaten origineel schroefkappen op . Dat zal ik weer na mogen maken .

P1020996.JPG (275.52 KiB) 805 keer bekeken

P1020997.JPG (161.14 KiB) 805 keer bekeken

Nu al kan ik er een BSA trapas cup een eindje in draaien. Dus qua schroefdraad heb ik al een goed idee van de maat . Dat zal best goed komen.
Het zadel is wel een oude maar nog heel toonbaar in het geheel.

P1020992.JPG (279.66 KiB) 805 keer bekeken

Het is een Duits zadel van het merk Nagel. Een succesvol export zadel van Duitse makelij die je wel vaker op Coventry Machinist Co `ziet zitten en ook wel in Engelse catalogi staan afgebeeld.

De voorrem is geheel verdwenen en er is echt werk aan de spaken.
Dus inderdaad geen superlastige zaken maar wel het nodige werk al met al.
Intussen heb ik de cranks recht gemaakt . Die zijn bij veel hoge bi`s krom naar binnen door het vallen en de as van een pedaal had verrotte schroefdraad aan het eind bij de contramoer en die heb ik vervangen door een stukje frisse Engelse schroefdraad.
Kleine verbeteringen met prettige resultaten. Om aan de velg te kunnen werken moeten eerst alle spaken er uit. Dat is dus of de kop weg slijpen of de schroefdraad eindstukken losstoken aan de naafkant van de spaak (x 64 spaken...).


Groeten,
Maarten

[Maarten Waarlé]

Nu zie ik dat het zadel een uitvinding is van de beroemde Georg Rotgießer !

nagel-patent.png (266.74 KiB) 798 keer bekeken

Dat wist ik niet . Hij was de man achter de safety met zadelsturing.
Reden temeer om dit zadel te behouden.

[gerritkan]

Mooie fiets Maarten

Ziet er inderdaad uit als een fiets die geen zwaar leven heeft gehad .
Of èèn te zware eigenaar dat ivbm het kromme frame en daarna niet meer gebruikt .

Gerrit