Vereniging De Oude Fiets

marco verbaant schreef: ↑28 dec 2025, 12.20

DaVinci schreef: ↑28 dec 2025, 00.58 Maar dat zijn freewheels, en deraptor heeft een cassette op zijn naaf.
Mij lijkt dat dit een zelf samengestelde cassette is, dat kon destijds met de 6-speed Uniglide. Mijn fietsenmaker had een bord in de werkplaats hangen met losse Shimano kransjes.
Misschien uit nood omdat er niks anders bruikbaars voorhanden was, of bewust als escape gear op een polderverzet.

Helemaal waar. Aan de essentie van het verhaal doet dit niets af. Met die eerste generatie Uniglide cassettes kon je inderdaad alle kanten uit. Overigens, vooral die eerste generatie had een body die nogal onderhevig was aan speling. Pas later kwam er een betere lagering. Die losse kransjes geldt overigens nog steeds bij veel cassettes, al is er steeds vaker in de grotere vertandingen sprake van zogenaamde spiders waarbij de drie grootste kransjes een onlosmakelijk geheel vormen.
En... ook in de oudere freewheels van o.a. Shimano, Suntour en Maillard kon je de kransjes los monteren. Wel waren er bij sommige tot wel drie soorten diameters.

Die ‘spiders’ van drie kransjes kan je gemakkelijk los maken door de metalen pinnen eruit te tikken. Dat gaat heel gemakkelijk. Vervolgens kan je zelf de volgorde van kransjes bepalen. Ik heb bij Rose Bikes in Bocholt nog losse kransjes kunnen kopen, weliswaar voor een moderne Shimano-groep.

Fredkorpel schreef: ↑28 dec 2025, 16.39

Die ‘spiders’ van drie kransjes kan je gemakkelijk los maken door de metalen pinnen eruit te tikken. Dat gaat heel gemakkelijk. Vervolgens kan je zelf de volgorde van kransjes bepalen. Ik heb bij Rose Bikes in Bocholt nog losse kransjes kunnen kopen, weliswaar voor een moderne Shimano-groep.

Je haalt wat door elkaar. Bij veel cassettes zitten een groep tandwielen aan elkaar met minuscule inbusboutjes, boutjes met zeskantkop of klinknagels. Die tandwielen kun je losnemen, bv om de spacers te vervangen door dikkere om van een 8sp een 6 sp casette te brouwen. De tandwielen random mixen is niet de bedoeling, voor het schakelen is het belangrijk dat ieder tandwiel gesynchroniseerd is op de tandwielen er naast. Als je zo old-school bent dat je niet gas blijft geven bij het schakelen is dat minder belangrijk

Een spider is een aluminium ster die op de naaf past en waar een aantal kransjes op geklonken zijn. De stalen ( of Ti) kransjes zijn een dun randje met een groot gat en zijn dus lichter.

m-gineering schreef: ↑28 dec 2025, 20.05 De tandwielen random mixen is niet de bedoeling, voor het schakelen is het belangrijk dat ieder tandwiel gesynchroniseerd is op de tandwielen er naast.

... driemaal raden wat mij een goed idee leek Ik was van plan de 13 en 16 te houden, en er dan 18-21-24 en een nieuwe 28 bij te zoeken. In de zomer pak ik nog wel eens een Cauberg, die 28 kan ik wel waarderen. Of is dat alsnog mogelijk, als alle tandwielen Uniglide zijn?

deraptor schreef: ↑28 dec 2025, 20.43

m-gineering schreef: ↑28 dec 2025, 20.05 De tandwielen random mixen is niet de bedoeling, voor het schakelen is het belangrijk dat ieder tandwiel gesynchroniseerd is op de tandwielen er naast.

... driemaal raden wat mij een goed idee leek Ik was van plan de 13 en 16 te houden, en er dan 18-21-24 en een nieuwe 28 bij te zoeken. In de zomer pak ik nog wel eens een Cauberg, die 28 kan ik wel waarderen. Of is dat alsnog mogelijk, als alle tandwielen Uniglide zijn?

Uniglide heeft geen schakelspoor, kun je doen wat je wil. Ze zijn symmetrisch, dus je kan ze achterstevoren gebruiken als de 1e aandrijfkant versleten is.
Hyperglide is eenkennig, maar schakelt beter en slijt harder. Als je bij een HG tandwiel de ene brede spline pas vijlt kun je die ook op een echte UG body gebruiken