Vereniging De Oude Fiets

Hallo Werner,

Ja het is inderdaad een grote klus en zeker voor een newbie. Maar toch ik geniet elke minuut van het proces.
Het is heerlijk eerst leren hoe kan het doen en dan het resultaat zien.
Er zijn uiteraard dingen dat niet lukt zoals iets dat impliceer veel fysieke kracht (pedalen/ stuur uit elkaar zetten).

Dank je wel voor je voorstel, ik zal het overleggen.

Groeten

Jud

Beste Velofilie,

Ohhhh! Ik ben erg dankbaar voor dit waardevolle document!

Bedankt,

Groeten,

Judith

Beste Marteen,

Bedankt voor je bericht en tip.
Het zijn idd Sturmey Archer maar ik zie in de beurs geen cijfers.

Hi,
Je moet binnen de spaken op de remtrommel kijken.
Mfg
Jon

Jud321 schreef: ↑7 aug 2020, 09.39 '... Dank je wel voor je voorstel ...'

Ik leerde er weer van dat het een export UNION was. Zo een zwaanframe komt ook inderdaad veel voor in Duitsland. Ik blijf het persoonlijk niettemin wel een leuk model vinden. Mijn post was in hoofdzaak bedoeld om te laten zien dat er nog oude fietsen te koop zijn die: niet overgeschilderd zijn, waar geen dingen aan ontbreken en die minder of nauwelijks roestig zijn - ik verbaas me er regelmatig over hoe heel wat fietsen 50 jaar en meer, zo ongeschonden door zijn gekomen. En voor minder dan 100 euro heb je ze soms al, wat voor een oldtimer in vergelijking met auto's een koopje is.
De commentaren zijn wel eens scherp op dit forum maar niettemin kunnen ze wel heel nuttig zijn.

Trouwens, Phillips, een Engelse fiets? En is de fiets dan ook opgebouwd met Engelse maten schroefdraden en sleutelwijdtes?
Daar passen dan ook geen gewone Nederlandse ring- en steeksleutels op, dat maakt het ook niet eenvoudig.

Dat van die engelse steeksleutels zou toch wel meevallen. De meeste nederlandse fietsen uit die tijd zijn ook voor een groot deel opgebouwd iot engelse onderdelen (naven, remstangen assen)en ik heb nog niet gemerkt dat een sleutel 15 niet op de wielmoeren van een Sturmey Archer past. Wat ook de achtergrond van deze fiets is, ik vind het een leuk ding, zelfs als je de bouwer niet kent. (Volgéns mij gebruikte ook een aantal nederlandse kleine fabrikanten Phillips sturen)

En als je een foto maakt van de trapas, kan dat ook wat duidelijkheid geven. De engelse fietsen hadden (bijna) altijd BSA type trapassen, en Nederlandse fietsen hadden vaak (maar lang niet altijd) trapassen van het Thompson type. Als deze fiets een Thompson as heeft, zou dat het aannemelijker maken dat het een Nederlandse fiets is, waarbij het stuur best wel vanaf nieuw op de fiets kan hebben gezeten, omdat veel van de kleinere fabrikanten die sturen inkochten. Succes en veel plezier ermee ! Rein

ReinvB schreef: ↑7 aug 2020, 12.50 En als je een foto maakt van de trapas, kan dat ook wat duidelijkheid geven. De engelse fietsen hadden (bijna) altijd BSA type trapassen, waarbij de cup stilstaat, en Nederlandse fietsen hadden vaak (maar lang niet altijd) trapassen van het Thompson type, waarbij de cup meedraait.

Niet alles door elkaar halen als je een eind wil maken aan de verwarring

De conus is het lagerdeel met de kleine diameter dat van binnen naar buiten tegen de kogels drukt. De cup is de schotel die de kogels op zijn plek houdt.

Bij een BSA as zitten de conussen vast op de as en wordt de afstelling behaald door een cup verder in het frame te schroeven . De afstelling draait niet, de opstelling is ><
Bij een Thomson zitten de cups binnenste buiten vast in in het frame. Je stelt deze af door de losse conus verder op de as te schroeven, dus de afstelling draait tijdens het fietsen. , De krachten door de kogels volgen <>

sorry !

Mijn vader heeft nog een oude Phillips in de schuur staan waar hij zijn hele halve leven op gefietst heeft. Hij is nu honderd en twee jaar oud, mijn vader dus die fiets heeft ook een respectabele leeftijd
Daar is zo'n zelfde stuur op te zien en de hele fiets is van het merk Phillips.