Er liggen bij mij nog meer dan genoeg onderdelen van deze naaf.
Volgens mij heeft Gazelle de naaf ontwikkeld omdat er tijdens de oorlog niets meer deze kant op kwam uit Engeland. Ze zijn niet zo lang gemaakt en ik kan me, gezien de korte tijd dat ze gemaakt zijn niet voorstellen dat er veel veranderingen door zijn gevoerd.
Ik ga er van uit dat veel onderdelen van de twee types uitwisselbaar zijn
Dus als je een lijstje maakt van alles wat je nodig hebt dan zal ik eens in mijn kist 'trommelrem en naafonderdelen' kijken wat ik kan vinden.
Er staat ook nog een trommel met gebruikte onderdelen dus het zou al gek zijn als ik je niet kan helpen.
Het onderdeel met het nummer 399-2330 of 244-1003 heb ik al in mijn handen gehad in't ieder geval. Er zit ook nog een bijna compleet binnenwerk bij inclusief as.
Ook nog binnenwerk van handvatten en nieuwe drijfkoppen met schroefdraad én tandwielen als je die niet meer hebt.
En dan de rest nog dus dat gaat goedkomen.
Laat maar weten.
Als het weer in elkaar zit iedere flinke rit een paar druppels olie er bij en het gaat nooit meer kapot.
En ik maar denken dat die Gazelle naven nooit stuk gingen???
Goed werk Ed!
Ik zal bij de restauratie van mijn 66-er de naaf dus ook maar eens open maken en kijken of ik slijtage kan ontdekken. Tot op heden schakelt en rijdt hij prima, maar echte kilometers heb ik er nog niet mee gemaakt.
En Charles: Iedere flinke rit een paar druppels olie?? Dat heb ik nog niet eerder gehoord.
asterduc schreef:
Dat ruikt naar een ritje Tilburg
Dan nodig mezelf ook graag uit als ik zo vrij mag zijn... Kan ik ook een kennis maken met Charles, in den levende lijve. En natuurlijk mijn Gazelle kennis vergroten.
Jullie zijn allemaal hartelijk welkom.
Misschien wel leuk om een keer een dagje 'sleutelen' te organiseren.
Wel even wachten tot de temperaturen wat omhoog zijn gegaan. De ruimte bij mij is nogal groot en de verwarming klein
Het gaat binnen nog net niet vriezen als het dat buiten wel doet.
