Vereniging De Oude Fiets

De kleine kransjes in de misschien als geopperd hedendaagse cassettes zijn logischerwijs aan meer slijtage onderhevig. Toch is het niet een "modern" euvel. Bij oude(re) meervoudige freewheels waren de kleine kransjes meestal ook het eerste aan gort. Zeker bij het door de weekse HTK (huis-tuin-keuken) gebruik. Lekker het "grote mes" erop, gauw thuis. Persoonlijk was bij mij in het midden van een regulier pignon de 16 altijd het eerst aan de beurt, en dan praat ik ook nog over de tijd dat je die van Maeda Suntour los kon kopen. De rest had dan meestal relatief minder geleden, (ik wel overigens).

Fredkorpel schreef: ↑25 jan 2025, 19.38 Ik heb er 10.000 km mee gereden. En ik heb een achterwielmotor.
Ik zou ook liever in het midden van de cassette fietsen, maar dan moet het voorblad veel groter worden en daar is geen plaats voor onder het kettingscherm. Die kransjes kosten maar 4 euro, dus dat zijn de kosten niet. De ketting is nog het duurst. Het voorblad was nog in goede staat. Misschien is dat bij de volgende ronde aan de beurt.
Op mijn oldtimers wordt niet veel gereden. Wanneer daar een nieuwe ketting en eventueel tandwiel op gezet wordt, moeten die nooit meer vervangen worden.

Interessant om mee te krijgen. Bedankt voor het delen. Jammer dat de tandwielverhoudingen niet zo mee werken. Ik heb geen elektrische ondersteuning en geen versnellingen, dan werkt alles waarschijnlijk heel anders. De fiets kan ik goed op gang brengen, ook met aanhanger, en de snelheid is ook prettig met betrekking tot de trapfrequentie. En dan heb ik dus 44/20. Succes en veel plezier met de Empo.

Ook kan het raadzaam zijn om bepaalde combinaties van voor- en achtertandwielen niet al te frequent te gebruiken, om een te regelmatige slijtage van zowel ketting als tandwielen te voorkomen. Met andere bij bepaalde veelvouden komen ze elkaar vaker tegen. Voorbeeldjes?
48 x 16 (veelvoud 3)
39 x 13 (idem)
48 x 12 (veelvoud 4, alhoewel deze combi ook wel heel erg vraagt van de kettinglijn)
52 x 13 (ook x4)
Moraal van het verhaal, altijd goed opletten bij wiskundelessen....

marco verbaant schreef: ↑26 jan 2025, 12.10 Ook kan het raadzaam zijn om bepaalde combinaties van voor- en achtertandwielen niet al te frequent te gebruiken, om een te regelmatige slijtage van zowel ketting als tandwielen te voorkomen. Met andere bij bepaalde veelvouden komen ze elkaar vaker tegen. Voorbeeldjes?
48 x 16 (veelvoud 3)
39 x 13 (idem)
48 x 12 (veelvoud 4, alhoewel deze combi ook wel heel erg vraagt van de kettinglijn)
52 x 13 (ook x4)
Moraal van het verhaal, altijd goed opletten bij wiskundelessen....

Alleen belangrijk bij een vast verzet zonder derailleur, dan ga je merken dat de ketting om de andere schakel langer wordt. Met een derailleur mik je de ketting willekeurig op de tandwielen en middelt het wel uit, (als je tenminste schakelt )

m-gineering schreef: ↑26 jan 2025, 12.20 Alleen belangrijk bij een vast verzet zonder derailleur, dan ga je merken dat de ketting om de andere schakel langer wordt. Met een derailleur mik je de ketting willekeurig op de tandwielen en middelt het wel uit, (als je tenminste schakelt )

Dat bedoel ik, toch wel om in je achterhoofd te houden, als een bepaalde combinatie toch vaker je favoriet is... en je daar veel/vaak op rouleert.... Om af en toe letterlijk eens over te schakelen naar een andere combi.
Vaker is een andere combinatie nagenoeg hetzelfde verzet. Voorbeeldje: op mijn oude RIH is 52 x 22 maar een paar centimeter verschil met 48 x 20, terwijl de kettinglijn van de tweede combinatie iets idealer is dan de eerste.... Met dergelijke zaken wordt lang niet altijd rekening gehouden bij het samenstellen van een fiets. Terwijl daar anderzijds bij (ik noem maar wat, gravelfietsen) wel goed rekenschap mee wordt gehouden....

marco verbaant schreef: ↑26 jan 2025, 12.58Terwijl daar anderzijds bij (ik noem maar wat, gravelfietsen) wel goed rekenschap mee wordt gehouden....

Tuurlijk, vooral by al die One-by versies met een narrow wide blad voor

Waar het echt speelt is bij bv Rohloff naven, cue Idworx met een 43 buitenblad wat dus nooit een regelmatige breuk oplevert