Vereniging De Oude Fiets

Dat klinkt ook hartstikke leuk! Heb je het fixed gear baanwielrennen nog gezien?

Groeten, Yorick.

Beste mensen,

Ik wordt helemaal dwaas van die Fongers trapassen. Nu past een oud DZ lager weer niet op een CCG lager. Wie heeft er nog zo'n oude CCG trapas uit omstreeks 1910-1930 met schroefstofkappen? Ik heb eigenlijk alleen de lagers nodig.

Heeft verder nog iemand de lagers voor het Fongers balhoofd, die geschikt zijn voor een CCG fiets? Die van mij zijn in de jaren 50/60 vervangen, waarbij zelfs het onderste is vervangen door een hoger exemplaar, hierdoor komt de voorvorkkroon iets verder van het frame te staan. Je ziet het lager dus. Dat is voor de sier verchroomd. Uit de rand zijn stukjes afgebroken, waardoor het mij verstandiger lijkt dit te vervangen.

Mocht iemand deze lagerdelen voor mij op de draaibank willen draaien en vervolgens harden, dan wil ik hiervoor wel de kostprijs plus kleine vergoeding betalen.

Groeten, Yorick.

Beste mensen,

Ik wil nog even graag op het Kronprinz verhaal terugkomen. Iedereen heeft er het steeds over dat op Fongers fietsen vroeger altijd Kronprinz velgen zaten. Uit de fotodatabank van het oude forum heb ik nog kunnen zien dat op de oude 1924 CCG Fongers van Jos NDLS velgen zaten. Hoe zit dit? Deze fiets heeft overigens beugels voor de remstangen op het stuur en een mannetje van buis voor de spatbordbevestiging. Het onderste mannetje is bij mij massief met getapt schroefdraad.

Overigens kwam ik op internet nog een andere CCG tegen uit 1924, nu weer gelijk aan de mijne. Hoe zit het eigenlijk met die remstangen en dat mannetje, was het stuur met vaste nokken en het massieve mannetje van een duurdere uitvoering CCG? Dergelijke verschillen doen mij bijna denken dat het frame en stuur zelfs bij hetzelfde model geen standaarduitvoering hadden.

Groeten,

Yorick.

Hoi Yorick,
Hoe het precies zit met die velgen weet ik niet. Maar ik weet wel dat er in jouw 1018 CCG geen Dunlop velgen horen, en al helemaal geen 32 gaats Tel de spaken maar eens van de 1915 CCG op de beeldbank Hoe staat het trouwens met jouw CCG?

Hoor het wel.

Mvgr Mark

Beste Mark,

Dan is dat ook weer opgehelderd, gewoon 36 spaaks dus. Dat wiel heb ik al met een wat modernere Engelse naaf gespaakt, dus dat komt wel goed.

De opbouw moet nog beginnen en het is even wachten op één cranck.

Mvg, Y.

Zie foto's. Ik heb er voor het gemak leren fietstassen op gezet. Oftewel stevige tassen om een dik slot te kunnen dragen!

Van het verhaal achter de fiets wil ik nog een keer een stukje voor het clubblad schrijven.

Groeten, Y.

Dit rijwiel is inmiddels van eigenaar gewisseld en staat nu te pronken in het Utrechtse.

Daar waar Yorick er echt weer een 'good weather driver' van had gemaakt heb ik besloten dit rijwiel weer zoveel mogelijk naar de staat te brengen waarin hij was toen Yorick hem overnam. Wat ik in voorgaande forum berichten niet teruglees (maar waar in 'Het Rijwiel' een zeer uitgebreid artikel over is geschreven) is dat dit rijwiel heeft toebehoord aan 'dè solide boekhouder van Fongers'; Dhr. Melinga.

Bijgevoegd het verslag van zijn afscheid bij Fongers uit het 'Fongers Flitsen' magazine van december 1963. Hierin wordt onder andere vermeld dat hij naast 44 dienstjaren ook 44 jaar(!) op dezelfde Fongers fiets heeft gereden. Bijgevoegd hoe de fiets er vandaag de dag bij staat (na wat kleine aanpassingen). Hij rijdt voortreffelijk!

Een vraag naar aanleiding van het korte spatborden verhaal.Ik begreep dat Fongers fietsen voor 1925 een kort spatbord hebben en een voorvork met een lage kroon waar een later spatbord niet onderdoor kan. Deze fiets uit 1918 heeft bij een van zijn revisies een lang spatbord gekregen. Hoe is dat destijds opgelost ? Is het spatbord toch passend gemaakt, of is er een nieuwe vork geplaatst, met alle gevolgen voor de geometrie ? Verder veel plezier met deze historische fiets. Hij lijkt me bij jouw prima op zijn plek. Groet, Rein

Naar aanleiding van de opmerking in het artikel in het Rijwiel over de shifter die ouder is dan de fiets. Zou de bemiddelde eerste eigenaar niet meteen bij aflevering een gebruikte naaf hebben laten monteren? De 1e wereldoorlog was nog net of nog niet afgelopen, en aan nieuwe Sturmey Archers was waarschijnlijk moeilijk te komen. We komen er nooit achter, maar wellicht plausibel.

Ik denk dat de oorspronkelijke eigenaar vanuit zijn eigen voorkeur de shifter erbij heeft gezocht.
Hij was door en door bekend met wat er te koop was bij Fongers Ook in de jaren na de crisis van de 1e wo. en had daar vanuit z`n functie ook makkelijk toegang tot.
Gezien het bouwjaar van de fiets 1918 zou er een A naaf van S.A. in horen te zitten (zo`n naaf met een hoger randje in de huls). Er zit bij mijn weten geen X naaf achterin en geen A naaf maar een K naaf.
De X naaf werd in 1915 vervangen door de A naaf en de K kwam pas in 1921. Ik denk dat de heer Melinga gewoon uit nostalgisch redenen de X versteller heeft laten monteren. Qua stappen kan deze goed gecombineerd worden met de K naaf al zit de benaming hoog midden laag dan wel omgekeerd met de werkelijke standen. De A naaf heeft overigens ook een driehoekige versteller maar die is smaller dan die van de latere K versteller.

Wel heel gaaf trouwens dat er zo`n eigenaar achter die fiets zit net zoals die paarse Fongers. Wel echt een meerwaarde zo`n verhaal!

Groeten,
Maarten