Vereniging De Oude Fiets

Zo! Die mag er zijn. Stijlvol!
Is de basis een racefiets? En hoe kom je aan zo’n mooi crankset?

non-fixie schreef: ↑28 jul 2025, 23.24

fietshobbyist schreef: ↑28 jul 2025, 08.47 Dat blijken: verschillende fietsroutes, ongeveer diagonaal door Nederland.

Mijn opmerking was eigenlijk bedoeld als knipoog naar het bijna honderd jaar oude idee van de Diagonales de France.

Aha. Ze bestaan niettemin ook in Nederland, bijvoorbeeld de Oeverlandroute.

fietshobbyist schreef: ↑29 jul 2025, 10.13

non-fixie schreef: ↑28 jul 2025, 23.24

fietshobbyist schreef: ↑28 jul 2025, 08.47 Dat blijken: verschillende fietsroutes, ongeveer diagonaal door Nederland.

Mijn opmerking was eigenlijk bedoeld als knipoog naar het bijna honderd jaar oude idee van de Diagonales de France.

Aha. Ze bestaan niettemin ook in Nederland, bijvoorbeeld de Oeverlandroute.

of onverhard, Nieuwestatenzijl naar Retranchement

Je kunt er ook een ster met 5 punten van maken;
Maastricht - Den Helder - Losser - Retranchement - Nieuwe Statenzijl - Maastricht
Leuk tochtje!

Ik heb vandaag een achtertandwiel op de drijfkop van het achterwiel van de Opel geschroefd.
Er is R.M. France in geslagen.

Jorisoudefiets schreef: ↑29 jul 2025, 08.12 Zo! Die mag er zijn. Stijlvol!
Is de basis een racefiets? En hoe kom je aan zo’n mooi crankset?

Dank je. Het frame kocht ik ooit voor €5, is gebouwd door Miki in 1981 en zijn leven begonnen als basis van een Union Sapporo. Heb hem eerder als vakantiefiets opgebouwd gehad.

Het crankstel is een Spécialités T.A. Profesionnel, ooit op een andere aankoop aangetroffen. Buitengewoon elegant, maar kleinere kettingbladen zijn hiervoor niet of nauwelijks te vinden, dus buiten de polder kom ik er al snel mee in de problemen.

En dat is jammer, want het ding spoort als een trein, en met de MAFAC Competition-remmen die er nu op zitten is afdalen ook een stuk minder spannend.

non-fixie schreef: ↑29 jul 2025, 15.41d.

Het crankstel is een Spécialités T.A. Profesionnel, ooit op een andere aankoop aangetroffen. Buitengewoon elegant, maar kleinere kettingbladen zijn hiervoor niet of nauwelijks te vinden, dus buiten de polder kom ik er al snel mee in de problemen.

En dat is jammer, want het ding spoort als een trein, en met de MAFAC Competition-remmen die er nu op zitten is afdalen ook een stuk minder spannend.

3 x 116, zelfde als Campagnolo, maar groter dan Sugino Maxi. Kleinste is 36T

Cassettes hebben veelal een 6-spaaks ster, misschien dat je daar creatief mee kunt worden

m-gineering schreef: ↑29 jul 2025, 16.06
3 x 116, zelfde als Campagnolo, maar groter dan Sugino Maxi. Kleinste is 36T

Cassettes hebben veelal een 6-spaaks ster, misschien dat je daar creatief mee kunt worden

Dank voor de tip! Daar had ik nog niet aan gedacht.

Ik heb nog wel een 116mm 40-tands binnenblad van een Stronglight T.S. liggen, maar dat oogt beduidend minder elegant. En ook nog een stalen Nervar-blad met 38 tanden, maar ook dat ziet er niet heel fraai uit.

Voorlopig beperk ik me qua klimmen dus maar tot de bruggen en de dijken in de polder. Gelukkig heb ik ook nog een andere fiets.

Ik heb vandaag een Burco Riviera Super Rekord gesloopt en wat onderdelen bewaard, zoals: het Koets achterlicht en de aluminium Pletscher accessoires.

Verder heb ik een nieuwe kettingkast geplaatst bij onze elektrische Sparta B1 met 32.000km op de teller.

Vanavond op maat gemaakte plaatjes van rvs voor een extra spabordbeugel met van rvs gebogen spatbordbeugels gemonteerd. En ben tevreden over het resultaat.