Verschillende mensen hebben verschillende ervaringen. Persoonlijk heb ik een hekel aan Hammerite en verven op alkydhars basis (behalve uit spuitbussen, in zulke dunne lagen hard de verf wel). Als de fiets binnen gestald wordt en dus na iedere rit opdroogt, dan is roest bescherming lang niet zo kritisch als voor een fiets die veel buiten staat en maandenlang constant vochtig blijft. De intense verwering die te zien is op het frame laat zien dat deze vele jaren buiten heeft doorgebracht. Helemaal gezien dat de originele lak veel beter tegen roest is dan verf dat je in de winkel koopt. Dus ik zou dan wat er aan originele lak nog op zit gewoon lekker laten zitten. P.s. wees voorzichtig met het schuurstof. In de oude menie zit lood. Dat wil je niet inademen, en moet ook bij het chemisch afval.Mee eens, maar deze moest toch op maat uitgezocht en gepast worden en aangezien ik mijn verzameling oude Thompson assen lang geleden al weggegeven heb, moest ik het uitbesteden. Ik denk dat ik hem weer demonteer als ik met lakken bezig ga.... ik zou lak de lak al op orde hebben gebracht vóórdat de trapas erin gezet werd.
Dat is voor mij ook even afwachten. De buizen staken een beetje door de lugs in de bracket. Deze heb ik net zover afgevijld dat de aluminiumbus er met stevig kloppen inschoof.Ik heb enigszins mijn twijfels of die aluminiumbus er wel in blijft zitten. Zit die er strak in geperst?
Een dikke Thompson as. 48mm cups, 11/32" kogels. Niet origineel, want een borgmoer paste niet tussen de bracket en de crank.Wat voor trapas kwam eruit?
