Franse Acatène

[wimjansen]

Een acatène, dus. Bijgaand een paar plaatjes en de resten van een merktransfer. De fiets komt uit Frankrijk en is waarschijnlijk ook van Franse makelij. Lijkt voornamelijk vernikkeld en de kleur van het frame is een soort vaag (gebladderd) metallic groen. De vorkkroon heeft typisch breder uitstekende vleugeltjes. Erg smalle velgen van roestig staal met Presto ventielen op de binnenband. Delen van de stofkappen van de koningsas en de spatborden zijn van aluminium. Handremgreep eveneens, bediening met bowdenkabel van een platte metalen knijprem. Er zit een onduidelijke rode bies met een spoortje blauw op de bovenbuis.
De plaat waarin het linker lagertje van de trapas zit (afb 2) lijkt verchroomd, die plaat zit in het frame geschroefd en is heel slim met een extra schroefje geborgd. Het merktransfer (tenminste, dat vermoed ik) zit op de balhoofdbuis en is geel met wit en bruin. Het grootste deel is er af geschilferd, met de lak mee.
Heeft iemand enig idee?

Wim

[Maarten Waarlé]

Wim,
Deze fraaie acatène lijkt veel op Omega.
Ik heb een dames-variant van omstreeks 1900.
De Omega heeft veel overeenkomsten met deze fiets.
Op mijn fiets zitten plastic lettertjes ,niet erg betrouwbaar maar het type cardan komt erg goed overeen met de afbeeldingen op diverse affiches van het merk. Met name de twee schroeven boven en onder de achteras zijn tamelijk kenmerkend.

004 (900x600).jpg (442.75 KiB) 6197 keer bekeken

001 (900x600).jpg (326.8 KiB) 6197 keer bekeken

003 (900x600).jpg (311.23 KiB) 6197 keer bekeken

002 (900x600).jpg (299.1 KiB) 6197 keer bekeken

Groeten,
Maarten

[wimjansen]

Bedankt, Maarten. Te zien aan de foto's kan het nauwelijks missen! Alleen van de transfer (of de brand-engineering) op de balhoofdbuis kan ik geen chocola maken . De constructie vind ik verbazend slim, knap werk van ruim een eeuw terug, zeg. Omega bestaat nog steeds, volgens internet is het een Australische firma. Of is het een ander merk met dezelfde naam?
Wim

[Maarten Waarlé]

Wim ,ik zou zo ook niet weten wat het restant transfer zou kunnen betekenen.
Ik kan me wel voorstellen dat de herenfiets een keer is opgeknapt en voorzien is van andere onderdelen/lak/transfers.
Met de afstand tussen banden en spatborden is iets aan de hand. Die zitten te dicht bij elkaar. Een of ander is ooit vervangen.

Wat betreft het merk, Omega is een populaire naam die ook destijds in Frankrijk al vaker voor kwam. Er is een Omega uit Lyon die fietsen,motorfietsen en naaimachines maakte.
Die is het niet. De Omega van de cardanfietsen was een Parijse firma. Oude balhoofdplaatjes (ebay en zo) met Omega zijn bijna altijd van die Lyonese firma.

Naam en adres zijn te vinden op diverse affiches. Die met die gevleugelde dame is een fraaie. Maar er is er ook een met een
Omega van de zijkant getekend en daar valt de overeenkomst met de achterste bevestiging op.

Groeten,
Maarten

[velootje]

vandaag in Frankrijk gezien.....acatène OMEGA

[wimjansen]

De voorvork is wel heel anders maar overigens zijn er inderdaad veel overeenkomsten. Het puzzetje wordt completer.Dank!

[Maarten Waarlé]

Dit is het Forum op z`n best!
Velootje, Super vondst! Ik ben naar de fiets die je hebt gespot in Frankrijk al zo`n 14 jaar op zoek!
Mijn dames fietsje heeft precies de zelfde kenmerken .
Balhoofd,vork kroon, losse staande achtervorken,spieloos crankstel, alles is van de zelfde periode.
Ik had al eens in samenwerking met Jos vastgesteld welke balhoofdplaat er op hoort. Ik heb namelijk ook twee kopmerk schroefjes in het horizontale vlak. Het Omega plaatje uit Lyon wat wel eens aangeboden wordt op Ebay heeft de gaatjes boven elkaar. Maar bij deze herenfiets is het helemaal kloppend.
Ook de bandrem door het stuur was tot nu toe een vermoeden.
Nu zie ik dat het juist is!
Nu is er iets om te copiëeren als de eigenaar daar aan mee zou
willen werken.
Ik heb dan weer de kappen van het achtertandwiel die bij hem weg zijn. Mogelijk is er wat kennis en kunde te delen.
Groeten,
Maarten

[velootje]

Maarten

ik zal het hem vragen

grtjs

[wimjansen]

Op de acatène van mij zitten überhaupt geen gaatjes is de balhoofdbuis en er is ook geen spoor dat die zijn dichtgemaakt. En over het stuur met voorbouw moeten we het maar helemaal niet hebben... Maar mogelijk dat in een latere periode de balhoofdplaat anders werd bevestigd en het stuur (met knijprem en een handgreep met gaatjes) is er wellicht pas veel later opgezet.
Wim