Afgelopen week de gelegenheid gehad om een Eysink damesfiets te kopen.
Er is vrij weinig bekend van de fietsenproductie bij Eysink uit Amersfoort terwijl ze al vroeg (in de 19e eeuw) begonnen zijn met het bouwen van rijwielen. Later ook motorfietsen en auto`s.
De fiets in kwestie heeft een aantal bijzondere fabrieks-eigen onderdelen en dat maakt het interessant. Niet direct een grossiersfiets dus.
Het tandblad is fraai met de naam EYSINK maar ook in de voornaaf staat EYSINK geschreven. De naafvorm is ook niet direct te herleiden tot iets van de Duitse of Engelse industrie dus zeer waarschijnlijk van eigen fabricaat.
Dat geldt zeker ook voor de trapas waar voor de verandering veel tekst op gezet is.
De vorkkroon is direct vernikkeld maar zeer waarschijnlijk heeft daar chroom overheen gezeten. De trapas en de voornaaf laten namelijk chroom zien.
Ondanks de eenvoudige bandrem zijn de velgen van Kroonprinz en onder de later aangebrachte lak zit chroom in redelijke staat.
Luxe velgen die bij Gazelle en Fongers werden toegepast op de duurdere modellen.
De spatborden hebben qua profiel wel iets van Raleigh .Het achterspatbord loopt opvallend ver door. Het komt laag uit.
Op het achterspatbord is vaag een transfer van Eysink te zien. Het zit vrij hoog op het spatbord . Dat is in sommige gevallen een teken dat het achterspatbord origineel een wit stuk heeft gehad (na okt. 1935). Dat is bij deze fiets (nog ) niet duidelijk.
Opvallend verder is de vorm van de bovenste balhoofdlug. Ze is aanmerkelijk langer dan in Nederland gebruikenlijk.
Een weinig voorkomende leverancier of weer eigen productie?
Framenummer voor de volledigheid:
Typisch detail, op de verticale stuurbuis staat onderaan Eysink en aan de andere kant het tekentje van Alexander Coppel Solingen.
Dat moet een stuur zijn geweest uit de productie van Coppel waarbij Eysink dan mogelijk de onderdelen combineerde en in elkaar heeft gesoldeerd.
Ik denk dat de fiets uit begin jaren 30 stamt. Een aantal kenmerken duiden op de jaren 20 maar chroom en de breedte van de spatborden maken jaren 30 aannemelijker.
De fiets gaat tot mijn genoegen in de collectie van een Eysink liefhebber terecht komen.
Groeten,
Maarten
