Gespot op Marktplaats : een oude Fongers

[theodorus]

Prachtige vondst Maarten .
Altijd weer een lust voor het oog zo een origineel bewaarde fiets.
En het zadel zit ook op mijn Burgers Cardanfiets. van 1909

[Fotomaan]

Gefeliciteerd met die vondst!
Echt geweldig.
Het hoog opgebogen stuur is echt een lust voor het oog.

[Durabo88]

Soms komt er dus toch weer een antiquiteit bovenborrelen, prachtig!

[Maarten Waarlé]

Leuk dat de Fongers zo aanspreekt.
Ik zag op de aanvankelijke marktplaatsfoto vaag een stukje velgrem maar het stuur was buiten beeld .
Het zal toch niet waar zijn, was mijn eerste gedachte.
Zo`n stuurwieltje aan de rechter kant is echt een dateringsding. In 1908 verhuisde dat naar de andere kant ivm het nieuwe remsysteem dat rechts naar onder liep en in de weg zat van het wieltje. En pedalen met binnen en buiten een punt op de zijplaat was in 1906 verleden tijd . Alleen binnen bleef een tijd nog gevoerd. Dat zijn van die dateringskenmerken die me op vielen.
Kenmerkend dat dat zadel ook op beide vroege Burgers fietsen zit. Ik meen dat op de Gazelle damesfiets uit 1916 ex Andre Koopman , nu bij Roel ook zo`n breedte instelbaar zadel zit. Wie zou het gefabriceerd hebben?

Over de revisie die vermoedelijk in het half jaar na de bevrijding in 45 heeft plaats gevonden, wat best zou kunnen dat de fiets opnieuw is gelakt.
Ik heb overigens geen enkele bies terug gevonden tot nu toe. Er zat er een buisbagagedrager op met haakjes en een nieuwe kettingkast (zonder raampje) wat ook is veranderd ergens in de tijd zijn de wielen. Ik zie geen velg merkplaatjes en de voornaaf heeft ook geen FG tekentje. De Eadie achternaaf is denk ik wel vroeg in de fiets gekomen. Het heeft een afwijkende trommelmaat. Groter dan wat ik ken tot nu toe. Ik ga`m nog schoonmaken en zal dan ook zoeken naar merktekens patentennummers etc.
Als het klopt, dat die 633 45 op het stuur voor 1945 staat, dan zal er zeker schaarste zijn geweest aan nieuwe onderdelen. Mogelijk een reden om niet te veel te veranderen aan de fiets en bijvoorbeeld de spatborden nog maar een keer opnieuw te gebruiken.

Ik heb de fiets voor nu een beetje de goed kant op geholpen. kromme spatbordstangen recht gemaakt , het voor spatbord uitgedeukt en achter de
schilfers witte verf er af gehaald.

P1040079.JPG (614.81 KiB) 2975 keer bekeken

P1040080.JPG (610.07 KiB) 2975 keer bekeken

P1040081.JPG (597.96 KiB) 2975 keer bekeken

Geklonken stangen en geen schroefjes dus

P1040060.JPG (167.27 KiB) 2975 keer bekeken

Voorlopig hou ik het bij een eenvoudige benadering. Achterband repareren is zo`n ding en de kettingkast beter dicht rijgen bijvoorbeeld. Later zal ik de fiets wel wat frisser willen maken zonder het geheel super strak te maken. Moet een beetje leven vanaf te zien zijn bij deze oude dame.
Ik heb van de dochter van de eigenaar geen specifieke verhalen over de fiets te horen gekregen. Ik denk ook niet dat zij daar iets van af wist
Er zaten twee kaartjes aan het stuur . Een met de tekst ''begin van de eeuw'' en een met ''jaren 30-40''. Ik denk door verschillende mensen op geschreven.
Ooit is de fiets ingeruild bij een fietsenmaker. Ik vermoed bij de opa van de dochter die me de fiets overhandigde . Verreweg de oudste fiets van de verzameling. De rest was naoorlogs en minder stoffig.

Jos, de pedalen zijn dames formaat met vrij kleine rubbers die knoeper hard zijn geworden. Alsof het van hout is.

[Durabo88]

Wat mij opvalt is dat het verbindingsboutje tussen de remstangen aan de verkeerde kant uitsteekt en daardoor wat verf van het balhoofd heeft afgekrast.

[Maarten Waarlé]

Ja, goed gezien .
Het hele onderste deel heb ik omgekeerd inmiddels zodat het er wat beter uit ziet en niet meer tegen het frame schuurt.
Er is nog wel wat te doen om de fiets in basis redelijk berijdbaar te krijgen. Nog los van restauratie.
Uiteindelijk wil ik wel een balhoofdtransfer zien en wat onderdelen scherper omlijnd.
Dus niet dat een beugeltje van de rem rommelig geroest en overgeschilderd op de vork zit maar wat duidelijker aftekent en een soort ''schoon'' is.
Wat weer iets anders is dan hoog glanzend vernikkeld. Het is iedere keer weer een subtiel spel om iets beter te krijgen maar niet te verliezen qua sfeer.

[JasperA]

Zo hé! Dit zijn toch wel de betere ‘van te watertanden’ berichten op dit forum, proficiat!

Je hebt ook al een flink aantal van dergelijke posts op je naam staan Maarten, passend bij iemand met kennis van zaken en een onverminderde aandacht voor oude rijwielen.

Je ziet, meer dan anderen, wanneer iets de moeite waard is om van de bank te springen en ervoor te gaan.

Ik haakte ergens 12 jaar geleden aan toen je schreef over de BB 65 uit ‘26. Ook zo’n fiets die ergens achterin op een foto stond.

Still going strong…

Dank voor het delen! Wij genieten weer mee.

[Maarten Waarlé]

Jasper, het is wederzijds.
Hoe vaak ik al in de lijst met Fongers fietsen heb gesnuffeld.
Dat is echt heel waardevol dat je dat aangemaakt hebt.
En je bereidheid te delen is fijn voor een club als deze.

De BB vond ik inderdaad doordat er een paar schroefjes aan het stuur (van de handremmen) uit de donkere schuur stonden op te lichten.
Hé, dat moet van die luxe remmen zijn dacht ik toen.

[jrietveld]

Ja, mooi overzicht van Jasper. Opmerkelijk is dat er de laatste jaren veel meer Fongers fietsen van voor 1918 opduiken dan in de jaren daarvoor. Zoeken we beter of willen ze gewoon gevonden worden? Het blijft verrassend dat er steeds weer dit 'archeologische' vondsten wordt gedaan in ons opgeruimde landje.

Ik zat nog eens na te denken over de revisie, Maarten. Wel bijzonder dat dit in 1945 zou zijn gebeurd omdat er toen schaarste aan ongeveer alle onderdelen was. Als de fiets toen gemoffeld is, is de lak wel vrij snel weer aangetast. En ook bijzonder dan dat er geen sporen van biezen zijn te vinden. Is hij later niet een keer met de hand overgedaan? Overigens staan revisienummers ook bijna altijd aan de binnenzijde van de linker crank, op het kettingblad en op de onderzijde van de zadelpen.

Jos

[Maarten Waarlé]

Hoi Jos,
Ja de fiets is zeker nog een keer met de hand overgeschilderd en ook sommige verroeste nikkeldelen zijn geverfd.
Ik hoop nog ergens biezen tegen te komen omdat ze ons ook kunnen vertellen of het volgens het moderne patroon van na 1928
is gedaan of nog het eenvoudigere oude patroon is.
Verder zat er op de fiets een jaren 30 bagagedrager met een vierkante reflector (eind jaren 70?) en opklapbare voetrusten zaten er op.
Er zijn dus nog kinderen mee vervoerd in de naoorlogse jaren!
Op het achterspatbord zat een jaren 20 reflector met beugeltjes om het spatbord heen. Zo`n facet gegoten glazen model met de tekst ''Telephone''
op de spiegel. Ik bewaar die of monteer ze weer terug. Het achterspatbord heeft geen gaten voor verlichting en de voorvork geen kuiltje waar een dynamo contact schroefje kunnen zou hebben gezeten.
Ik heb nu een vijftal Fongers fietsen van voor 1910. De ontwerpers bij Fongers waren goed bezig in die periode en hebben diverse remsystemen ontwikkeld.
Ik heb er aardigheid in gekregen om de ontwikkeling naast elkaar te hebben staan. In een aantal vroege versies heb ik ze nagemaakt en daarom is het wel super dat er nu een ''echte'' bij mag staan. Een Fongers vinden met omgekeerde remhendels is nog lastiger denk ik omdat die kabels in het stuur lastig te repareren zijn geweest voor de gemiddelde fietsenmaker.
Wat wel goed nieuws is ,is dat in Engeland de remhendels nog wel af en toe gespot worden. Zie deze Singer met exact de zelfde remhendels als Fongers

P1120373.jpg (119.14 KiB) 1392 keer bekeken

Het zou kunnen dat het hele systeem van een Engelse leverancier af komt. De remhoeven hebben wel iets van Crabbe (zie ook draad over Swift) maar de omgekeerde remhendels komen van Eadie als ik het me goed herinner.